alainbravoyanki
-
Compteur de contenus
171 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par alainbravoyanki
-
-
Merci pour cette vidéo sympathique
-
-
Bonjour, belle vidéo, scène magnifique, as tu essayé en mode nuit?
-
Salut Pascal, vol de 2 h donc je regardais ça tranquillement mais je sais déjà que le vol sera bien comme dab
à plus sur la chaine
alain
-
Très belles vidéos voler c'est le top
-
OUI OUI!!!!!!!!!
-
Bonjour, moi ce qui me ferais plaisir, c'est que les canadairs partent à "la casse" cela voudrais dire que la Terre ne brulerais plus, mais ça c'est du réve
car il y aura toujours des abruttis qui allumeront des feux par maladie ou interets financiers
-
Salut Mike, belle vidéo comme dab et quelle élégance dans ton DR400 surtout avec les lunettes de soleil
A plus Alain
-
Salut, Pascal et son équipe ont volé ce vendredi en alpha jet , trés belle vidéo et le prochain vol se fera en:
-
-
Salut je sais qu'il y a des amateurs d'alpha jet "Pascal en autre et bien d'autre, mais feriez vous cela?
-
Quelques infos sur l'escadron 303
Le Squadron 303 se forme le 2 août 1940 et devient opérationnel le 31 août. Au départ, le commandement de l'unité est confié à un officier Britannique aux côtés duquel sert son homologue Polonais afin de faciliter l'intégration des pilotes Polonais encore peu habitués au langage et aux procédures en vigueur dans la RAF. Le nom de 'Kosciuszko' est choisi en l'honneur de la célèbre escadrille Polonaise Kosciuszko qui s'est battu à l'occasion de la guerre contre les Soviétique en 1920.
Le 30 août 1940, le Squadron remporte sa première victoire (alors qu'il n'est pas encore officiellement opérationnel) contre un bombardier Do-17Z allemand. Au cours de la Bataille d'Angleterre qui va suivre et à laquelle le 303 va activement participer, les Polonais vont devenir les meilleurs chasseurs de la bataille parmis les 66 Squadrons engagés au cours de l'été et cela malgré le fait que le Squadron n'ai rejoint le combat que deux mois après son commencement. La clef du succès repose sans doute sur le niveau d'entraînement très élevé de ces pilotes, tous anciens membres de l'Armée de l'Air Polonaise et qui pour beaucoup ont déjà combattu en septembre 1939. Au cours de sa première semaine d'engagement, le Squadron revendique la destruction de 40 appareils ennemis. Le Squadron entre très vite dans la légende. Lorsqu'il est envoyé au repos, le 11 octobre, il totalise 126 victoires en seulement 6 semaines pour la perte de 18 Hurricane, 7 pilotes tués et 4 grièvement blessés.
Au cours de la période 1941 / 43, les pilotes Polonais prennent part à de nombreuses missions offensives sur le Nord-Ouest de l'Europe et vole sur différents modèles de Spitfire au fur et à mesure des avancées technologiques. Au cours de l'opération "Jubilée" , le Squadron 303 se distingue encore en étant l'unité qui remporte le plus de victoires en ce 19 août 1942. Une analyse des résultats obtenus par les 22 Squadrons de Chasse du Group 11 en avril 1942 montrera que les trois premières places sont occupées respectivement par les Squadron 303, 316 et 315, le Squadron 303 se révélant largement supérieur à tous les autres.
Après le débarquement de Normandie, le Squadron 303 participe à la défense de la Grande Bretagne au sein de l'ADGB ('Air Defence Great Britain'), et s'installe à Coltishall pour opérer au-dessus de la Hollande. En avril 1945, le Squadron est équipé de P-51 Mustang.
Le Squadron 303 "Kosciuszko" sera le Squadron Polonais ayant remporté le plus de victoires au cours de la seconde guerre mondiale. Les pilotes du Squadron seront les seuls polonais à être invités à la Parade de la victoire de 1946. Ils refuseront afin de protester contre le fait que tous les Polonais n'étaient pas invité à cette parade. Après la fin de la guerre, les Polonais exilés auront du mal à s'intégrer en Grande Bretagne et pour ceux qui rentreront en Pologne, l'arrivée des communistes au pouvoir sera souvent synonyme d'emprisonnement et de procès divers pour collaboration avec l'ennemi d'aujourd'hui. Au final, le Squadron 303 sera dissout en décembre 1946
.
-
Salut; est ce que toute l'escadrille a pu prendre le parachute du clocher de STE Mère l'Eglise?
-
Très beau reportage, les photos sont très belles, merci de nous faire partager votre passion
-
Le 19 janvier 1919, l’aviateur Jules Védrines réussissait l’exploit d’atterrir sur le toit des Galeries Lafayette. Un événement imaginé par les fondateurs du grand magasin.
-
Merci pour le supplément d'infos
-
Le 7 août 1919, c'est le jour où un avion est passé sous l'arc de triomphe. Exploit acrobatique ou acte insensé ?
-
L'aviateur Louis Blériot devant son avion, le 25 juillet 1909, s'apprête à s'envoler pour la traversée de la Manche il a mis 37 mn Calais Douvres
-
L'aviateur Louis Blériot devant son avion, le 25 juillet 1909, s'apprête à s'envoler pour la traversée de la Manche il a mis 37 mn Calais Douvres
-
Beau crépuscule
-
Bien joué Laulau8 c'était assez dur j'ai u beau regardé plusieurs fois la vidéo et faire des recherches sur le net "rien trouvé"
encore bravo
-
alors j"ai un doute Italie?
-
Hello c"est la bulle de Los angeles
-
au moins il a respecter le code de la route
Conncorde
dans Screenshots / Vidéos
Posté(e)
Bonjour les amis. Parmi nous il y a des vrais pilotes je pense en autre à Pascal et Fhilipo, il y a nous devant nos écrans et il y a ceux qui restent les pieds sur Terre avec une télécommande
Bon visionnage