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Je vais devoir m'y mettre aussi. Personne jusqu'à présent n'a pensé à modéliser l'aérodrome de St-Girons...

C'était le 25 janvier 2002 quelque part entre New-York et Paris ! Par trois fos dans ma vie, j'ai fait partie des terriens les plus rapides !!!! 😄

Etape 3 : Dubaï Bangkok Bien décidé à rattraper un peu mon retard, je décide de prendre un peu moins de carburant pour alléger tout ça, au vu de ce qu'il me restait sur le vol précédent un peu plus long. Je n'ai pas précisé qu'en chargement depuis le départ j'ai 18000 lbs ce qui correspond en gros aux 99 personnes à bord et 2000lbs de chargement correspondant aux bagages (il ne devait pas y en avoir beaucoup sur un tel vol !) et approvisionnement en champagne :-) : De toute manière plus lourd l'avion ne décolle pas ! Voici d'ailleurs une anecdote sur les vols présidentiels et le champagne : Toujours tiré du livre Pilote de Concorde : Vols spéciaux de Bernard Marchand : Pour les vols présidentiels : 3 concordes étaient réquisitionnés. 1 pour le chef de l'état, 1 pour les journalistes suiveurs. Et 1 prêt à remplacer l'un ou l'autre, tout cela s'entend équipages compris. Les pilotes sur ces vols avaient un code pour l'équipage. Quand ils annonçaient au micro "après le vol , "-contrôle de caisse" Ça voulait dire qu'ils se rejoignaient à l'arrière pour un verre avec le restant des bouteilles de champagne. Pour le tracé je ne peux pas faire pus court malgré un serpentin pour l'approche WILL1C à Bangkok 20R Pour le départ j'opte pour IVUR1F qui me fait partir au Nord mais me donne le survol de terre le plus court vers l'Est. Je suis donc plutôt confiant pour ce vol, je ne peux rien préparer de mieux. Vol REEL Repoussage : 00H59 - Gate : 04H55 : Tps bloc 3H56 T/O : 01H11 - Land : 04H49 , Temps de vol : 3H38 Temps > M1.0 : 2H52 Temps > M2.0 : 2H21 Distance 3789Nm Inspection trains P/B Roulage assez long je suis à l'extrémité du seuil de la 30R ça aura une influence....car c'est un vrai glouton au roulage. T/O Les levers et couchés s'enchaînent très vite avec cet avion ! M1.0 M2.0 Difficile de faire plus court !!! L'avion se sent très bien, la croisière se fait souvent à Mach 2.04 et en réduisant lorsqu'il dépasse et en augmentant lorsqu'il s'approche de Mach 2.00 : J'oscille donc entre Mach 2.00 et mach 2.05. la vmax constructeur étant de Mach 2.04. Profitant de ces performances, je retarde au max la décélération en grattant 4 minutes de + en > à Mach 2, par rapport au réel. Le mach 1 est atteint légèrement avant la côte donc, j'aurais pût gratter sans doute 2 minutes ou un peu plus avec un petit cabré de derrière les fagots 😄 !!! M0.98 Posé La porte F1 pour un avion comme Concorde avouez qu'ils ont de l'humour ces Thaï ! Vol performé MSFS Repoussage : 00H49 - Gate : 04H39 : Tps bloc 3H50 T/O : 01H03 - Land : 04H30 , Temps de vol : 3H27 Temps > M1.0 : 2H41 Temps > M2.0 : 2H24 Distance Nm : 3786 Conso : 73581 L j'ai consommé plus, bien que ce vol était un peu plus court. Il faudra y faire attention (voir ci-dessous) TOTAL CUMUL TEMPS : - 4 MIN. Note sur le carburant restant : 6062 Litres, Ceci permet en pratique 30 minutes de vol ce qui est inférieur aux 40min requises Mais il y a un autre aéroport VTBD à Bangkok susceptible d'accueillir le Concorde. A propos du carburant : Le vol le plus long 29/05/1976 AF200 : http://www.lesvolsdeconcorde.com/Concorde/RECITS_ET_ANECDOTES/CAsAAIz~bLpPSGlDcGVPbXFRAAA Sur ce vol il restait 6250 Litres, donc je ne suis pas trop mal. Anecdote Livre Bernard Marchand Lors d'un vol présidentiel Paris St Martin : Ne pouvant réduire ni le carburant ni la charge, les pilotes ont eu recours à une supercherie. Calculs fait : Il ne faudrait pas plus deux personnes dans l'avion pour avoir la réserve suffisante !!! Alors un des pilotes dit ce n'est pas possible ils ont dû se tromper sur le délestage de base ce n'est pas 77400kg mais 74700kg. Ils se regardent tous sans voix, car personne ne croient en l'erreur, même celui qui l'indique. L'entorse est possible car un vol présidentiel est souvent favorisé au niveau des directs en approche. Ils puiseront un peu dans les réserves. J'ai donc la conscience tranquille !!! prochaine étape : Bangkok - Guam

Pour pouvoir accéder à cette mise à jour, rendez-vous dans votre compte sur notre boutique VFR Network et cliquez sur l'historique de vos commandes pour télécharger à nouveau et installer le produit désiré (une désinstallation préalable du produit déjà installé sur votre ordinateur est fortement conseillée). Si vous avez acquis le produit chez un autre revendeur assurez-vous qu'il s'agisse bien de la dernière version car un délai supplémentaire variable peut s'avérer nécessaire à la mise à disposition de cette mise à jour par le revendeur concerné. Contenu de la mise à jour version 1.20 du 18/04/2026 : - Compatibilité MSFS2024 - nombreux aérodromes optimisés - nombreux objets, obstacles et repères VFR améliorés

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Oui ce passage de la ligne de changement de date est assez déroutant. Pour l'avoir expérimenté en réel lors d'un Tokyo-Honolulu : J'ai vécu en effet, deux fois la même journée. Et si ce n'est pas aussi extrême que le faire 3 x dans la même journée, ne l'ayant jamais fait depuis dans l'autre sens, je suis toujours plus jeune d'un jour. Dans les faits, je devrais donc fêter mon anniversaire la veille du calendrier.😀 Après cette deuxième étape, je m'aperçois que chaque minutes vont compter. Lors de la préparation de cette étape, je sais que le Concorde a eu l'autorisation de survoler les terres en supersonique car désertiques. Mais où ? Je sais aussi que l'approche de Dubaï qui sera la 30R est un vrai serpentin et va me prendre du temps a une vitesse faible. Je décide donc d'arriver sur ce point par le Sud me faisant gagner de la longueur de supersonique dans le désert et l'approche la plus courte. Je trace donc mon chemin en laissant Suez à droite puis direction la mer rouge et survol de l'Arabie Saoudite. Après avoir fait le vol je me suis aperçu que j'avais le tracé réel du tour du Monde vers l'Ouest qui faisait la même étape en sens inverse mais vers Lisbonne. (tracé rouge) Etape 2 : Toulouse- Dubaï Vol REEL Toulouse - Dubaï Repoussage : 20H20 - Gate : 23H44 : Tps bloc 3H24 T/O : 20H26 - Land : 23H39 , Temps de vol : 3H13 Temps > M1.0 : 2H44 Temps > M2.0 : 1H58 Distance 3715Nm SID 32L FINOT7B Je réduis les gaz totalement et commence la descente à 220nm de "IMPED" où il faut être à 12000 pieds. j'accélère la descente en manuel à 4-5000 ft minutes, ce qui ne fait pas peur à l'oiseau. Voici une anecdote tiré du livre Pilote de Concorde : Vols spéciaux de Bernard Marchand Edition JPO : Lors d'une arrivée, ayant pris du retard pour la descente sur New York, Il relate la façon dont le commandant de bord fait une descente au taux hallucinant de 15000 ft/min (ce n'est pas une faute de frappe🙄) et la décélération de mach2 à mach 1.3 en cabrant au trim l'avion, se servant de l'aile delta. A l'inverse, au départ de Cologne vers Paris pour un retour à vide. Les passagers ayant été débarqués, après être revenus d'une croisière aux Caraïbes. Il y a tellement peu de carburant au décollage et que pour éviter des procédures complexes les réchauffes sont quand même utilisées sur 2 moteurs... Bref c'est une vraie fusée... Le taux de montée est quasiment une mise en orbite : A tel point que certains membres de l'équipage en cabine, glissent en arrière le long du siège et se retrouve avec la ceinture au niveau des chevilles !!! STAR IMPED3C 30R nouveau raté du GPS tablette , approche en manuel Puisqu'on est dans un pays chaud voici une anecdote qui va vous faire froid !!! Site impressionnant sur le Concorde que je citerais souvent : Essais Grand froid : http://www.lesvolsdeconcorde.com/Concorde/RECITS_ET_ANECDOTES/CAsAAA5bVbpPSGlDcGVPbXFRAAA Vol performé MSFS Repoussage : 20H20 - Gate : 23H52 : Tps bloc 3H32 ,+8 min T/O : 20H26 - Land : 23H45 , Temps de vol : 3H19 : +6 min Temps > M1.0 : 2H38 Temps > M2.0 : 1H45 Distance 6109 km Conso : env. 71176 L TOTAL TEMPS CUMUL : + 7 MIN. On va s'refaire 😭...

Euhhhh ! Ce n'est pas Mike qui s'est lancé ce défi.

Super, ce défit. Bon vol Mike

Dans l'histoire incroyable du Concorde, le "bel oiseau" avait été nolisé afin de changer d'année trois fois du 31 décembre au 1er janvier. Ça s'est passé dans le sud Pacifique ! Je ne me souviens pas de l'année et je n'ai pas trouvé dans Google ! Des gens ont payé une fortune pour participer à une aberration temporelle ! 😄

Bonjour, voici mon nouveau défi : Je vais essayer de m'attaquer au record de vitesse autour du Monde détenu par le Concorde F-BTSD... Alors, ce MSFS et ce Concorde sont-ils précis ? Si la machine est une merveille de technologie, le lancement de Concorde était avant tout politique. Il fallait aller au bout du programme quoi qu'il en coûte... Et ça a coûté très cher.. Au point que l'avion n'étant pas jugé rentable par les compagnies : Il n'y eu que 2 utilisateurs. Air France en échange de l'obligation d'utiliser l'appareil ( vous noterez que je dis bien "utiliser" et non pas "acheter" car dans les faits, ils en ont peut-être acheté un ou deux et obtenu les autres pour un franc symbolique) a obtenu que l'état compenserait les pertes par une subvention. Dans les faits les vols cargo ou 747 étaient un peu payés par les subventions de Concorde, jusqu'au jour où le gouvernement arrêta les frais et revint sur sa décision. De là (1981) sont nés les vols spéciaux destinés à rentabiliser l'avion. Et parmi celui-ci : Ce tour du Monde vers l'Est qui est le record absolu en terme de durée pour un avion civil. 22H 39min 21sec. Il a été réalisé du 15/8/1995 au ...16/8/1995 😄 par 99 passagers et membre d'équipage. Partis de New-York à 15H33 UTC et revenus le lendemain à 23H27 UTC. Trajet : New York-Toulouse-Dubaï-Bangkok-Guam-Honolulu-Acapulco-New York. N° de vol : AF1995. Consommation totale : 521640kg / 652050 litres pour une distance de 40630km Les règles que je me suis fixé : FS2024 réglé à l'heure et la date de chaque repoussage et météo réelle du jour (donc 2026) Concorde DC design v1.06 (impossible parfois de dépasser Mach 1 avec la dernière version sans doute plus pointue) Calcul de carburant au mieux au départ entre distance vitesse consommation ! Temps réel jusqu'à Mach2 et accélération simu X4 en croisière Mach2 (pas d'influence sur le timing) Trafic réel avec FSTL, respect SID STAR et 250knt sous 10000 même si parfois ça déborde un peu, la bête est pleine d'entrain !!! Note de l'heure de décollage et d'atterrissage : C'est bien Le temps de vol qui compte. Pas le bloc. Aléas : -Suivant la météo : Il est possible d'avoir une piste à l'approche plus ou moins longue par rapport au réél - Suite à quelques test de faisabilité : L'appareil est un peu capricieu : Une fois à Mach2 il peut redescendre à M1.9 puis revenir à M2 sur plus ou moins de distance. - A contrario : Il est capable de Mach 2.10 ! je limiterais donc la vitesse à M2.05 s'il passe au dessus je réduis. voici la première étape. (heures UTC) Vol REEL New York JFK - Toulouse Repoussage : 15H33 - Gate : 19H14 : Tps bloc 3H42 T/O : 15H49 - Land : 19H09 , Temps de vol : 3H20 Temps > M1.0 : 2H42 Temps > M2.0 : 2H13 Distance 3891Nm Repoussage Rechauffe décollage 13L Je ne garantie pas la procédure anti bruit ! Mach 1.0 Mach 2.0 compteur caché par le bandeau ATC ! En croisière manette gaz à fond. Il me fait tout de même une réduction à M1.91 puis sans doute allégé de carburant, il repart vers M2.02. L'ATC, lui, est un peu perdu ! Mach 0.98 pile à temps !!! j'ai dû cependant relever un peu le nez pour calmer la bête. Le GPS de la tablette a complètement changé l'approche car c'est bien la 14R qui est en fonction. En voulant reprogrammer le FMC qui n'a jamais voulu, j'en ai loupé un peu la descente et j'arrive trop haut , approche manquée et passage au dessus de LFBO....pour un tour vers la gauche. Arf dommage, j'avais un peu d'avance ! Finalement posé à 19H00. Le Concorde de retour au berceau !!! Vol performé MSFS : Repoussage : 15H30 - Gate : 19H06 : Tps bloc 3H36 T/O : 15H39 - Land : 19H00 , Temps de vol : 3H21 Temps > M1.0 : 2H37 Temps > M2.0 : 1H30 Conso : env. 73150 L TOTAL TEMPS : + 1 MIN. j'ai limité les dégâts !!! A suivre donc : Toulouse - Dubaï...

Non c'est bien ça, et VFR Sud-Ouest compatible 2024 sera disponible dés ce week-end !

Bonjour, En tant qu'utilisateur récent j'essaie de faire le point sur les compatibilités MSFS 2024. J'ai parcouru les différentes sections du forum pour trouver les infos. Si je ne me trompe pas, VFR Nord-Est, VFR Nord-Ouest, VFR Paris, VFR Centre et VFR Sud-Est sont tous compatibles avec la version 2024 il n'y a que VFR sud-ouest qui ne l'est pas encore. Si j'ai dit une bétise vous êtes les bienvenus pour me corriger !

Nouvelle version 2.60 de l'installeur France VFR de profils GSX disponible, contenant le profil de notre dernier aéroport LFBI - Poitiers Biard mais aussi une mise à jour des profils de nos 4 aéroports de Corse (Calvi, Ajaccio, Figari et Bastia). Ces mises à jour rajoutent les passerelles à 2 niveaux AVIRAMP.

Have you got another France VFR scenery ? if so move LFBI before others France VFR sceneries in alphabetic order.

pink textures on a nearby power relay station? Screenshot

5-Hawaï côtes kauai et Molokai Si vous aimez les falaises impressionnantes, les montagnes volcaniques déchiquetées et les ravines très creusées : longer les côtes nord de Kauai et Molokai. Inoubliable 5ex-Islande Nord Ouest Si l'Islande est sympa à peu près partout : (Sud entre Hofn et Dyrholaey ainsi que les Fjords Est) La région des fjords du Nord Ouest est sans doute la plus spectaculaire. Décollez de BIPA Patreksfjördur, direction plein sud pour profitez des sable oranges de la baie de Rauöisandur, puis remonter vers le Nord Ouest et suivez la côte jusqu'à Isafjordur BIIS. Falaises ridées et dessin de montagne irréel au programme. 4-Chili Cordillera del Barroso Montagnes volcaniques de la cordillère, aux reliefs tourmentés et surtout couleurs incroyables. Ça se situe entre ilo sur la côte pacifique et le lac Titicaca. Un très beau bushtrip avec un final de toute beauté Flightsim.toThe Colours of Chile - Bush flying - MSFS Add-on - Flight...✓ For Microsoft Flight Simulator: Embark on a scenic bush flying adventure through Chile with "The Colours of Chile" add-on. Discover 21 custom airstrips across 190 miles of breathtaking landscapes, s 3-Norvege lofoten Découpe des côtes, pics vertigineux, fjords et si la météo est bien plombée, c'est un endroit à peine croyable. Tant que vous êtes en Norvège prévoyez un Bergen - Geiranger(direction Nord Est) une portion remarquable. 2-NZ De Queenstown vers Milford Sound Dans le même esprit que la Norvège mais avec un petit truc en plus. Des lacs turquoises, des fjords profonds, des pics enneigés... Le paysage du seigneur des anneaux vous attend ... L'approche de Milford Sound en avion léger et celle de Queenstown en mi courrier valent largement la visite. 1-Patagonie Est Encore des fjords sur des kilomètres. Faire le bush trip de msfs vous laissera sans voix. Ça démarre doucement et ça finit en apothéose vers el calafate Lacs turquoises, glacier, pics, fjords. Un paysage sublime.

Réponse du développeur : "Pas de soucis pour le logiciel c’est bien écrit « ATC VFR » à chaque fois j’oublie de mettre à jour le titre pour Vox VFR Concernant les fréquences, il y a des fichiers .json aéroport/aérodrome mais je déconseille de les modifier ils seront à chaque mise à jour écrasés. J’ai pris ce parti car je mets à jour régulièrement avec les donnés SIA et il ne devrait pas y avoir d’erreurs. S’il y en a, je peux vérifier pour les appliquer dans la prochaine mise à jour."

... 9- Bahamas Certainement les plus beaux fonds marin présents dans le simulateur. 8- Alaska aléoutiennes : Toute la chaîne est très belle à parcourir mais c'est très grand. Si vous devez vous concentrer sur une zone, choisissez : Unalaska vers Kingcove. Très pitoresque. Vous pouvez aussi pousser plus loin en Alaska vers l'aéroport détaillé de Valdez et voler dans la zone. Et en bonus tenter la difficile approche de Nanwalek 7-Grand canyon fs2024 Mondialement connu mais sublimé dans fs2024 grâce à la photogrammétrie. L'idéal c'est l'hélico en partant de l'aéroport détaillé de grand Canyon village en volant assez bas pour se laisser surprendre d'un seul coup par le gouffre. Dans la région il faut aller voir aussi Zion, bryce canyon et plus au Nord Ouest Arches park cliquez pour la version 4000pixels 6-Suisse Brig à Zurich Toute la chaîne des Alpes est sympa , profitez de la photogrammétrie vers le parc du queyras..ou vers les écrins pour la France. Mais elle prend toute son ampleur entre Brig et Zurich. Pics acérés et glaciers. Avion performant obligatoire. cliquez pour la version 4000pixels A suivre pour les 6 premiers, car il a deux 2 5ième place !...

Il me semble que c'est installé sous c:user/ton nom/ appdata .... Essaie de contacter le développeur.

Bonjour à tous, Je viens d'acheter Vox ATC qui fonctionne très bien mais je voudrais pouvoir éditer les fichiers config (cfg.ini ...) sauf que je recherche partout sur mon PC et je ne trouve pas ces fichiers. Si je fais une recherche sur mon disque du fichier cfg_frequence.ini, il ne trouve rien. Peut-être que je fais une grosse erreur de ma part car le lien de lancement sur le bureau indique comme nom "VOX VFR" mais si je lance l'application s'appel bien "ATC VFR". Pour info je travail sous Windows 11, MSFS2024 installé par xbox. J'ai recherché aussi dans le dossier : C:\XboxGames\Microsoft Flight Simulator 2024\Content\Packages mais rien concernant ces fichiers. Voila je suis un peu perdu j'ai besoin de votre aide. Merci pour votre retour. François.

... 15-La Réunion : Le caillou , même s'il n'a pas la beauté des fonds marins de Maurice, a un relief beaucoup plus intéressant. Commencez pas les trois cirques et finissez par l'enclos, cette cuvette impressionnante accueillant le piton de la Fournaise. Hélico puissant recommandé. 14-Tahiti : Moorea et Bora Bora Il y a une quantité d'atoll à découvrir. Mais faire le tour de Moorea aves ses pitons, ses ravines descandantes jusqu'à son lagon tout autour, vaut le détour. Quant à Bora Bora, on ne le présente plus. MSFS2020 en a fait son écran d'acceuil. 13-Mauritanie : Un relief beaucoup plus calme, mais des superbes couleurs . Partez de Nouakchot cap Nord Est vers des mines gigantesques, puis survolez une multitude de monolythes pour arriver à la structure de Richat autrement appelée Eye of Africa. Je vois bien un jet genre CJ4 sur ce coup, car il faut voler assez haut et il y a de la distance. 12-Nord de Vancouver : Colombie Britannique. Des montagnes entrecoupés de lacs . Superbe relief. Décollez de Vancouver. Cap Nord Est puis Nord Ouest. Ce sont les fjords Canadiens. Jet de préférence aussi pour avaler du km en sécurité. Posez vous à bella coola. 11-Australie Alice Spring -Uluru ayers rock. Assez ressemblant aux paysages de Mauritanie mais encore plus ocre. De Alice Spring cap Sud Sud Ouest. Notez les différentes passes coupant les longues rides de collines. Après une série de couleurs incroyables vous Arrivez à l'Ayers Rock ce gros caillou au milieu du désert. King air ou tbm : il y a environ 350km. ...

Bonjour Vous remuez des souvenirs. 🥲 Mon virus attrapé avec ce FS1 qui tenait sur une disquette 5,25 . Je la glissais dans mon vieil ordinateur portable monochrome ibm 8088 Cadencé à 4,7 mhz. Ça parait incroyable aujourd’hui Le graphisme était très succinct effectivement, et Meig était le point de départ ,en référence , aux usines Microsoft qui étaient à proximité, il me semble. Une bagarre ensuite avec les versions qui évoluaient , et la course à la performance en achetant ,(avec les moyens du bord) ,les éléments d’ordinateurs pour voler avec plus de réalisme. Et des barrettes mémoire hors de prix Une fortune pour seulement 16 mo .🙃 Les images sont incroyables aujourd’hui !👍 Et la course au rêve ,qui ne s’arrête toujours pas …

Bonjour, pour terminer cette série de top... voici le top 20 de mes endroits préférés dans le simu. Pour les 7 premiers vous aurez un screen panoramique de + de 4000 pixels de large (si ça fonctionne ) 20-Indonesie : Jakarta- Bali A faire plutôt en liner de Jakarta à Bali car le distance est longue et c'est à voir d'assez haut. Vous y verrez une très belle série de volcans géants tout le long de Java. Pour les VFReux il y un petit vol découverte entre Yogiakarta et surakarta. Enchaînant les poi. 19-Afrique du Sud : Le cap : l'étonnante montagne Table top surplombant la ville et la chaîne qui en découle jusqu'au cap sont très jolies à survoler. 18-France : Côte Bretonne de Perros Guirec à kerlouan. Sans doute les plus beaux fonds marins de métropole à survoler dans MSFS. Patchwork de couleurs bleu associé au vert de la côte déchirée. 17-Kilimandjaro - Ngorongoro Pas mal de volcans dans le coin. Passez au dessus de celui du Kili puis dirigez vous vers le Nord Ouest jusqu'au cratère immense du Ngorongoro et sa cuvette aux parois abruptes. Un bimoteur de préférence. 16-Australie Cairns : Barriere corail Plus démesurée que les fonds bretons : La grande barrière de corail . Décollez de Cairns pour un cap Nord Est. Prenez en plein les yeux. Ça donne envie de plonger. De préférence en hélico. A suivre...

L'imagination suffisait ! Après avoir lu vol de nuit de St Exupery je m'imaginais livrer du courrier en Amérique du Sud en passant des montagnes (4 fils de fer formant une pyramide symnolisant une montagne.. ..) et je trouvais ca incroyable ! Mais quels progrès incroyables depuis. Et dans 40 ans la simu ce sera comment ?

C’était l’AD de départ dès la toute première version de Bruce Artwick (sublogic)