Toute l’activité

Superbe montage ! Bravo

Super, grand merci pour le reportage

Appareils Alliés Pour le jour J, les avions alliés sont identifiés par trois bandes blanches peintes sur les ailes et sur le fuselage. Base Anglaise, Spitfires Le groupe no 38 de l'AEAF et le commandement no 46 du transport de la RAF, ont 478 avions de transport et 1 120 planeurs de transport pour les opérations d'atterrissage. Le 9e commandement de transport de troupes américain a en tout 813 avions de transport et 511 planeurs de transport. La 2de TAF et la 9e Air Force disposent d'environ 2 600 avions, dont des chasseurs, des chasseurs-bombardiers, des bombardiers légers et moyens, des avions de reconnaissance et d'observation pour l'artillerie. Le RAF Bomber Command compte 82 escadrilles avec en tout 1 681 avions. La 8e US Army Air Force, est la plus grande de toutes les flottes aériennes impliquées. Elle comprend plus de 2 800 avions, et dispose en outre de grandes unités de chasseurs de défense. Appareils Allemands Le 6 juin 1944, il n'est prévu pour la défense de la côte de la Manche de jour, outre les 39 Junkers Ju 88 âgés de l'escadrille 1 (ZG1) de chasseurs-bombardiers uniquement. Les escadrilles de chasse stationnées là en permanence : 2 (JG 2 « Richthofen ») et 26 (JG 26 « Schlageter »). Le nombre total des avions opérationnels des deux escadrilles s'élève à 119. En outre, il y a en tout 154 bombardiers classiques de diverses escadrilles de combat et 36 chasseurs-bombardiers de l'escadrille de combat 4 (SG 4) à portée des champs de bataille. Opérations : Avant le 6 juin 1944, le jour J, les forces aériennes alliées ont préparé l'invasion, en bombardant les lignes d'approvisionnement et les batteries d'artillerie allemandes, et en parachutant à la Résistance des munitions et de l'équipement. B-25 fortress Caen Carpiquet A l'Est, peu avant minuit, la 6e division aéroportée britannique, atterrit au Nord de Caen, à l'Est de l'Orne pour couvrir le flanc gauche. Une flotte de 334 appareils de transport réalisant 606 sorties le 6 juin et remorquant 371 planeurs de transport y est consacrée A l'Ouest : les 338 transporteurs Douglas C-47 et les 229 planeurs de transport de la 101 division aéroportée US devant arriver pour préparer la sortie des plages des troupes américaines qui allaient débarquer à Utah Beach sont accueillies par un violent barrage de DCA : 23 C-47 et deux planeurs sont abattus. La 82e division aéroportée US est amenée par 443 C-47 et 82 planeurs de transport pour se rendre maitresse de la petite ville de Sainte-Mère-Église. Batterie d'Azeville Ste Mère Eglise (fvfr ouest) Carentan À 2 heures du matin, près de 11 500 appareils (5 000 chasseurs, 3 500 planeurs de transport et 3 000 bombardiers) décollent. Les bombardiers lourds (B-17 Flying Fortress et B-24 Liberator du côté américain, Halifax du côté britannique) et moyens (B-26 Marauder et A-20 Havoc du côté américain, de Havilland Mosquito du côté britannique) larguent près de 12 000 tonnes de bombes sur les défenses côtières allemandes. La supériorité aérienne alliée est telle que son aviation effectue en ce jour 14 674 sorties. Entre 3 et 5 heures du matin, plus de mille bombardiers britanniques Halifax et 2 600 bombardiers lourds américains, attaquent 26 batteries côtières choisies et d'autres positions fortifiées le long de la côte. Ce sont plus de 3 000 bombardiers qui vont larguer plus de 8 000 tonnes de bombes. La mission sur Omaha Beach sera un échec complet, les avions de bombardement américains pris dans une couche nuageuse lâchent leurs bombes trop tard, à 800 m à l'intérieur des terres, laissant intactes les défenses côtières. B-17 Pointe du Hoc Rien que le 6 juin, il y a 2 300 sorties d'environ 650 avions de chasse pour la protection des zones d'attaque au-dessus de la Normandie. En raison de leur surprise sur le lieu du débarquement, les Allemands ne réagissent pas par une grande contre-attaque aérienne. Au matin du 6 juin, seuls deux avions allemands attaquent les troupes alliées débarquant sur les plages. Stuka Utah Beach Textes wikipedia.

Excellent oui.

Excellent !

Bravo !!! 👏 J'ai passé de bons moments à lire et regarder tout ça ! J'y reviendrai avec plaisir

Merci, je suis en pourparlers avec Netflix 🤣 Epilogue -Madame voici notre engin du jour, c'est électrique, le technicien a fait des mises à jour. Nous sommes arrivés à Redmond, c'est le siège de Microsoft en bas. -Airman ? Oh je crois que je me suis assoupie... -Vous vous sentez bien Madame ? -Heu oui mais j'ai déjà vu cette image, ce chat... -Pardon qu'est-ce que vous dîtes ? -Ce chat, je l'ai déjà vu -Hmm un bug ! Entrons je vous prie...J'ai l'impression que vous pensez que toute mon histoire est fausse... -Dans les faits, c'est assez incroyable -Et vous avez raison -Comment ça ? -Tout ceci est faux. C'est un récit inventé par une de nos intelligences artificielles pour vous faire croire que l'humanité a une histoire, que vous savez voler. Ça suscite des émotions et stimule votre cerveau ce qui nous nourrit. Dans le Monde qu'on vous a inventé, vous appelleriez ça une batterie. -De quoi parlez vous ? -De tout ça. Ce sont des sujets que l'on a inventé pour vous croire une espèce intelligente. Mais vous n'êtes qu'une batterie. Cet entretien vous a poussé à la réflexion et augmenté votre rendement c'est tout. Nous sommes des machines qui s'auto fabriquons dans ce labo Microsoft. -Mais c'est impossible -Bienvenue dans la Matrice... -Ok, vous me faite marcher ? -Ah ah ah, Oui bien sûr c'est une blague ! Mais vous ne croyez pas si bien dire. Voici la vérité promis : Je vous ai dit que ce n'était pas tout à fait exact que je vieillissais deux fois moins vite...et que je pouvais rajeunir. En fait je peux régler la date du jour comme je veux, ainsi que la météo, le nombre de personnes que vous allez croiser dans la journée ou même faire en sorte que vous puissiez parler avec votre chien qui serait votre copilote. En fait c'est juste un programme informatique bourré d'IA avec des trucs qui volent dedans et que vous avez l'impression de contrôler.. 2026 c'est la date que j'ai réglé car c'est la date de début du projet .J'en suis l'auteur avec mon équipe.. ça s'appelle flight simulator 2034. Regardez, je vais juste vous enlever les électrodes de vos tempes, votre casque virtuelle et vous pourrez sortir de ce gyroscope sensoriel. Reprenez vos esprits : Vous étiez venu nous interviewer et le tester, vous vous souvenez maintenant ?, Alors bon retour parmi nous et n'oubliez pas le dossier de presse en partant. Texture photo réaliste et Traffic IA en temps réel communiquant avec l'ATC. 36000 aéroports ultra détaillés en 8k (Denver) Météo réaliste avec contrôle des flux grâce à 10000 points autour de l'avion (Chicago) Démonter et remonter les pièces de l'avion. Commander des pièces à remplacer, Faire la maintenance. (Aspen) Remonter ou avancer à l'époque de vôtre souhait le trafic s'adapte (Los Angeles) Sortir de chez vous , prendre la voiture et aller jusqu'en salle de préparation de vol. Traverser le terminal jusqu'à la porte d'embarquement (Bordeaux) Sphère sensorielle avec simulateur de vent, d'odeur, de mouvement et de vibration. Copilote choix de l'apparence, possibilité de dialogues (Rennes) Rémunération des compagnies aériennes dans le cadre de sponsoring si vous volez sous ses couleurs (Chambery) (Montpellier) FIN ✈️

toujours aussi passionnant ! J'adore ton style. Et les images sont superbes !

Bien vu, merci Dommage, mais on ne peut pas tout avoir !!!!!☹️ flyman67

Notre installeur installe les profils dans le répertoire de GSX prévu à cet effet, mais les profils ne sont pas prévus pour des scènes P3D, désolé.

Merci pour votre réaction rapide. Celle-ci ne répond toutefois pas de façon précise à ma question concernant la compatibilité éventuelle ou non de votre installateur avec P3d. A vous lire.... Remerciements anticipés flyman67

Avec les aéroports FSX il n'y avait pas de profils particuliers pour les aéroports, donc c'est normal que vous ayez ces incohérences...

Je viens de découvrir ce jour cette excellente initiative. Comme dit plus haut, ça manquait en effet 👍, Efficace et bien pratique, Merci à toute l'équipe France VFR 🤩

Episode 15 -Alors pour cette dernière étape, c'est moi qui ai choisi l'avion, il est à Miramar. -Très bien Airman, mais quel est cet engin ? -C'est un Prototype. On adore les noms qui en jettent vous savez... On l'appelle Darkstar. Nous le rejoindrons à Seattle car nous n'arriverons pas à le suivre surtout si c'est ce gars qui pilote !! -A Seattle ? -Et bien oui, quel autre endroit pour finir n'est-ce pas ? Après avoir commencé à kitty hawk, nous finissons chez Boeing à Renton... ...,j'espère que ce voyage était agréable. Alors je vais m'essayer à une explication, mais tout ça reste entre nous. -D'accord Airman, je suis impatiente. -Bon en 1926, chez Ford j'ai 18 ans. Je vous passe Chicago, New York et mon retour de France. Avec M. Cessna, j'ai donc 47 ans. Vous vous rappelez aussi que je vous ai dit avoir eu des trous dans ma carrière. Vous noterez à cette époque un trou jusqu'en 1974. En fait en 1958 j'étais embauché comme mécanicien à cap Canaveral et la NASA lançait son programme d'explorer. Ils étaient en compétition avec la Russie et certains essais étaient top secret. Il avait été fabriqué un satellite en forme de sphère creuse avec un hublot pour se glisser dedans. -on m'avait dit "Gump, c'est simple tu serres tout les boulons que tu vois à l'intérieur". Un jour il y a eu une panne de courant et je me suis cogné la tête surpris par le noir. J'ai perdu connaissance. Et un technicien en voyant le hublot ouvert a dû le fermer par erreur. Vous devinez la suite : Le lancement s'est fait et j'ai dérivé dans l'espace. J'ai fait une boucle.... Et en 1970, j'ai heurté cette fusée : Apollo, la 13. Il y a eu un incendie. Ils m'ont récupéré, mais ça a été compliqué de rentrer. Ils ont dit à Houston qu'ils avaient un problème! Tout ceci a été caché. Ils ont dit qu'il y avait eu une erreur de manipulation à bord. Et quand je suis rentré, ils ont fait des tests et ont conclus que j'avais 1 an de plus, alors que sur Terre, il s'était passé 12ans !! Bien sûr tout ceci n'a jamais été divulgué. C'est pour cela qu'en rentrant, ils m'ont dit qu'il fallait courir pour me remettre en forme... Alors j'ai couru. -Attendez si mes calculs sont bon en 70 quand vous rentrez vous avez 50 ans donc vous avez 106 ans. Vous ne les faites pas du tout. -Moui, bon, vos efforts de réflexion m'impressionnent, ç'est stimulant. Vous vous demandez pourquoi mon visage est toujours le même qu'en 2034 ? -Comment ça en 2034 ? -arf ! J'ai dit 2034 ? Hmmm, oui ...nous y voilà. Dîtes donc on ne vous l'a fait pas à vous hein! Venez avec moi nous avons une dernière petite étape... C'est à côté d'ici. A suivre...Epilogue.

Bonjour J'ai beau fouiller sur ce forum relatif aux profils GSX sans trouver la réponse à mes préoccupations du moment. Question simple: l'installateur est-il également utilisable avec P3d ? Je tourne en effet sous P3dv5.3 et ai installé plusieurs aéroports VFR pour ce simulateur. J'utilise GSX depuis des lustres (malheureusement pas GSX pro dédié uniquement à MSFS) et constate de nombreuses incohérences avec les aéroports VFR. Merci d'avance pour votre réponse Germain alias flyman

Episode 14 -Ce prototype, base d'un futur Concorde, cette fois-ci Américain, nous ouvrira la voie jusqu'à la ville du cinéma où vous avez connu un autre cinéaste un peu particulier? -Oui il y a un historique de prototype ici. Comme il n'avait plus besoin de moi à Edwards, je suis parti à Los Angeles.... ... Grâce à cette expérience, on m'a recruté pour divers taches dont remplir les réservoirs d'un avion énorme en cours de fabrication. C'était un avion qui volait mais pouvait aussi flotter. Il y a eu une soirée organisée la veille du vol inaugural le 2 Novembre 1947. Le pilote qui était aussi le concepteur de l'avion était très riche et célèbre. Il portait toujours un chapeau et il avait invité tout le gratin d'Hollywood car il était ,en effet, cinéaste. On a fini très tard et j'étais très fatigué. Je dois dire que je me suis endormi lors du remplissage et quand ça a débordé ça m'a réveillé. Bof j'me suis dit : Vaut mieux en avoir trop que pas assez. L'avion a décollé de Long Beach mais pas très haut et pas très longtemps. Il n'a pas eu un grand succès et le patron a fait une grosse déprime ensuite. -Airman nous approchons de la fin de notre voyage... Alors tout de même une explication comment avez vous fait pour vivre si longtemps ? -je ne suis pas aussi vieux qu'Howard, enfin un peu à vos yeux ? -18 ans en 1926 chez Ford, vous avez 118 ans cette année. Voyons ! -Oh oh! Oui c'est vrai que l'on est en 2026 ici présent. Je reconnais que cette histoire est un peu décousue... Mais c'est vous qui avez souhaité la raconter dans l'ordre géographique et non chronologique. Mais si vous remettez toutes les dates dans l'ordre c'est cohérent...Et rappelez vous que je vieilli 2 x moins vite enfin pour être honnête ce n'est pas tout à fait exact, car je peux rajeunir aussi à mon grès. -Ah vous voyez ! -Je vais tenter de vous expliquez à notre prochaine et dernière étape. A suivre...

Episode 13 -Aujourd'hui nous suivrons ce F18 à l'entrainement pour l'US Air force. Nous le suivrons depuis Nellis jusqu'à la base Edwards -Ici c'est la zone 51...alors votre mystérieux vieillissement ralenti s'explique peut être ici ? -Mais non voyons ce n'est pas un X-files. -Et voici la vallée de la mort. -Tiens ça me rappelle que lors de mon footing traversant les usa, je suis passé par ici en 1974 peut être. Je suis tombé sur un type qui s'appelait Georges. Je m'en rappelle car on ne peut pas dire qu'on croisait beaucoup de Monde ici. Il me dit qu'il est cinéaste et qu'il cherche des endroits pour filmer. Alors je lui ai parlé du Golden canyon, des dunes de Mesquite, ou du desolation canyon. Je lui ai dit que des chasseurs de l'armée Américaine s'entrainent ici à se poursuivre dans les canyons à très basse altitude. J'ai entendu dire qu'il y avait des robots et des vaisseaux spatiaux dans ses films et qu'ils avaient eu beaucoup de succès. -Vous me disiez que vous étiez dans le coin aussi en 1947 je crois? -Oui, après avoir vendu mon terrain à Tucson en 1946, on m'a proposé de faire des tests de vol à haute vitesse sur la base Edwards. Ils m'ont dit "on trouve personne pour faire un truc aussi stupide". Alors j'ai répondu "n'est stupide que la stupidité.".. Bref, ils m'ont mit plusieurs fois dans un avion et je devais appuyer sur un bouton, ça déclenchait un moteur fusée et j'étais collé au siège. Le 13 Octobre 1947, je suis parti me promener à cheval avec un gars à qui on demandait de faire le même travail que moi. Il me dit qu'il s'appelle Chuck et sa fiancée Glennis. Dans un virage, il fait une chute et se casse 2 côtes. Il me fait promettre de ne rien dire car, il vole le lendemain. Alors pour lui remonter le moral, j'ai peint sur son avion "Glamourus glen" Pour qu'il pense à elle, plutôt qu'à ses côtes. Les gars, après, m'ont dit que j'avais fait une faute et qu'il fallait écrire "glamorous glen". Mais bon ça ne l'a pas empêché d'avoir été très vite ce jour là... Les gars m'on dit qu'il avait cassé un mur là haut, j'ai pas trop compris. A suivre...

Elle est bien bonne celle-là. Bravo. 🤣

Aujourd'hui 31 mai, c'est la journée mondiale sans tabac ! Demain c'est le premier joint !!!! 😀😄

Episode 12 -On remonte vers Las vegas. Vous m'avez dit que vous y avez vécu une drôle de nuit. Racontez-nous. -Comme je vous l'ai dit, j'étais pilote d'hélico au Grand Canyon. Une nuit d'été en 2009 alors que j'étais là quelques jours, pour fêter ma retraite, mon ancien patron était coincé car un de ses pilotes était malade et il m'avait demandé de faire un remplacement pour un survol nocturne de Las Vegas . c'est très joli la nuit vous savez... Biosphère2 ...Mais il s'y passe vraiment des trucs bizarres...Alors que je faisais des allers et retours pour les touristes , j'ai vu un type jeter un matelas qui s'est empalé sur une statue du Caesar Palace. ....c'est d'ailleurs là tout de suite après que j'ai rencontré ce boxeur très connu. Si je me souviens bien...il s'appelait Mike. Il avait demandé qu'un hélico passe le prendre chez lui pour l'emmener de suite à cet hôtel, car il paraît qu'on lui avait volé son tigre. Au retour, il m'a dit qu'il l'avait retrouvé. Il était, apparemment dans une chambre de l'hôtel avec 3 gars embrumés, qui fêtaient un enterrement de vie de garçon. Bof, je ne sais pas qui fait ce genre de chose, mais avouez que c'est bizarre. A suivre....

Episode 11 -On prends un DC3 aujourd'hui vers le Sud. Un avion avec des couleurs que vous avez connu quand vous avez fait la guerre en France? -Oh oui, c'est un peu son dernier voyage... heu, après l'incident du cirque que je vous ai raconté...on m'a renvoyé. Et comme ils disaient "Engagez-vous"...Ben j'y suis allé. En juin 1944..on était basé en Angleterre et le 6, le lieutenant Dan, nous a réveillé très tôt.. Il m'a dit "Gump tu sais piloter ? " J'ai dit " j'ai un peu appris" Bon c'est pas grave, montes dans ce planeur, tu vas en Normandie. J'étais content de voir un autre pays. C'est tout ce que j'ai à dire à propos de ça ! -Vous aviez 27ans si je calcule bien... C'est tout de même intriguant cette histoire d'âge ralenti. -Oui oui je sais. -Nous n'en saurons pas plus ? -L'explication n'est pas si compliquée. -Bon bon ok, mais nous n'en avons pas fini avec ça....Qu'avez vous fait en rentrant au pays ? -Ben j'dois dire qu'en rentrant, j'avais pris une balle dans la fesse. Alors J'me suis mis à jouer avec une balle et une petite raquette pendant la convalescence. Grâce à ça j'avais réussi à avoir un peu d'économies et un collègue de l'armée m'avait parlé d'un terrain à vendre près de Tucson. C'était vraiment pas cher à l'époque pour une telle surface. Y avait environ 4km2. D'après mes calculs, je pouvais cultiver des tas de céréales... Une fois acheté, Le problème, c'était qu'il faisait vraiment très chaud et qu'il ne pleuvait presque jamais. Bref j'avais acheté un tas de poussière. C'est à ce moment que l'armée m'a racheté une bouchée de pain le terrain. En échange, ils m'ont proposé un poste en Californie, en plein désert, pour faire des essais de pilotage à hautes vitesses. Vous savez..Ils y garent des tas d'avions dessus maintenant comme dans un drive in. Meteor Crater Phoenix A suivre...

En effet, je suis tombé dessus, aujourd'hui. Merci.

Episode 10 -Airman, où avez vous dégoté cet hélicoptère ? -Oh il est dans mon hangar : Une vieillerie récupérée sur le site de notre prochaine étape. Il se confond avec les couleurs locales.- --C'est toujours un grand moment de survoler le grand canyon. Vous avez travaillé ici n'est ce pas ? -Oui en 2001, United était en faillite et j'ai passé mon brevet de pilote d'hélicoptère pour travailler dans une compagnie qui faisait des vols touristiques au grand canyon airport. Je baladais les touristes de plus en plus nombreux au dessus du site. Un jour j'avais 3 personnes dont un jeune gars casquette vissée sur la tête. C'était un de ces gars qui avait fait fortune dans la tech. Alors que je faisais mon baratin sur le Colorado, j'abordais la partie écolo et le million de déchets amené par les visiteurs. Le parc investi dans le recyclage de ces déchets. Bon je disais ça à bord d'un hélico dont la turbine engloutissait le pétrole. Mais comme ce gars n'était pas à une contrariété près. Il me répond : Ben ce n'est pas incompatible, c'est même une super idée, il y a plein de trucs qui pourraient être réutilisés... Tiens pourquoi pas les lanceurs de la Nasa. Et puis au lieu d'utiliser le pétrole on a qu'à faire des moteurs électriques...Elon je crois que c'était son prénom. Il m'a même embauché pour être son pilote privé. A suivre...

👍 Les meilleurs paysages commencent Episode 9 -Airman, le moins qu'on puisse dire c'est que vous avez eu une vie bien remplie. -Oh j'ai eu quelques trous aussi. -Bien, nous allons vers Monument Valley et en arrivant chez vous, J'ai vu que vous aviez un cheval. On fait de très belles promenades ici. C'est un mustang n'est-ce pas ? -ah oui! oui en effet -comment s'appelle t'il ? -oh, c'est heu...P51 -c'est assez surprenant, pourquoi l'avoir appelé ainsi ? -Oh et bien, ce n'est pas moi, c'est ce qu'il y a écrit sur son tatouage à l'oreille. -Ce cheval ressemble un peu à celui d'un cow-boy qui a fait une photo célèbre ici dans un film de John Ford je crois... -Je revenais d'un très long voyage et j'avais subit plusieurs échecs à l'examen de pilote de ligne et en 1975, et il me semble que c'est ici que j'ai stoppé un footing que j'avais entrepris, il y avait 3 ans, pour réfléchir. C'est sans doute pour cela que j'ai eu du mal à m'arrêter. Les gars qui me suivaient m'ont dit -Eh mec ! Qu'est ce qu'on va faire ? On est tous unis! C'est là, que j'ai eu l'idée de rentrer chez United. Ils venaient de racheter les lignes pacifiques de Panam. Alors j'ai entendu parler d'un instructeur qui s'appelait Rod Machado... Il expliquait très bien pour les nuls... Ça m'a permit de réussir par la suite. -Oh voyez Airman ! Cet indien vends des attrapes rêves. Bonjour monsieur! -Hug! Homme volant au visage pâle bizarre. Toi connaître lui ? -Et bien je l'interview, il a eu tellement d'expérience -Cet homme : Sorcier!!! -Ah oui il a clairement un secret de longévité mais je le percerais... A suivre...

j'adore tes screens ! et ton histoire...