vbazillio
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Les mises à jour et autres corrections fleurissent à droite et à gauche autour de ORVFR. C'est une très bonne chose. Hier encore j'étais à St-Nazaire et j'avais deux ponts. Je suis sûr que le patch/correctif existe.
Reste à savoir si cela concernera mon installation et ma configuration. Difficile après plusieurs années de savoir ce qu'on a installé comme compléments pour avoir un FS (FS9 dans mon cas) aux "petits oignons".
J'ai cru comprendre au moment de l'annonce de la sortie d'ORVFR qu'un site/forum verrait le jour pour centraliser et rendre facilement accessible les compléments/patchs disponibles.
Existe-t-il par exemple (juste un exemple), une section d'un forum avec comme titre de chaque fil de discussion la zone et le complément pour laquelle un patch/correctif existe ? Je pense par exemple aux phares d'Alro, à Occitania, à St-Nazaire où les auteurs en coopération ont semble-t-il oeuvré et proposé des corrections (merci à vous tous), mais j'ai du mal à trouver (c'est ma faute) un point central de recherche.
Qu'en est-il ? Ai-je râté quelque chose ?
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Excellente trouvaille. Merci pour le lien... ou les liens, il y a quelques autres vidéos qui valent le détour !
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D'autres vidéos du genre
. S'il te plait 
...Oulala... faut pas m'inciter à faire d'autres vidéos. J'en fais déjà trop
De "quel genre" souhaites-tu voir des vidéos (ça se trouve j'ai déjà en stock) ? D'autres en ont aussi certainement ! -
Un peu comme ça :
Copier/coller très rapide... et pas vraiment un montage. Montez le son
Pas du tout sûr que les textures de nuages soient des HDE de P.Diaz, ni que FranceVFR City Pack soit installé. Quoique.
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pilote réel sur DR400, je trouve cette version simulée correcte mais pas non plus excessivement réaliste. Et toi ? qu'en penses-tu ?
Du haut de ma petite expérience de pilotaillon VFR du dimanche (=pilote privé volant durant ces instants de loisir), concernant les modèles de vol, je ne trouve aucun des avions que je connais vraiment correct dans Flight Simulator : DR221, DR400, C172, C150, Cirrus, PA28. Dans les phases comme celle de l'arrondi vent de travers, ça reste un peu du comportement mécanique/robotisé loin des "mes" sensations réelles, en navigation "ça vole sur des rails", les turbulences sont... elles sont où (trop exagérées lorsqu'on les force avec ActiveSky par exemple) ?
Mais qu'on ne s'y trompe pas, j'adore Flight Simulator pour des milliers d'autres choses ! Mais pas pour le modèle de vol des machines que j'ai la chance de pratiquer en vrai. Par exemple : le travail en amphi-cabine (avec un TrackIr), la radionav, la nav tout court, le travail d'anticipation, l'IFR (en élève), la radio (sur IVAO), tout ce que FS m'oblige à préparer pour m'intégrer sur une plate forme inconnue... etc... Mais à part voir les vitesses sur le badin respectées, je ne retrouve pas grand chose des sensations de vol. J'ai mis çà de côté et me concentre avec beaucoup de bonheur sur tous les autres points positifs.
PS : j'ai testé aussi X-Plane sans être plus convaincu avec d'autres défaut en plus
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Je n'ai pas eut les bonnes conditions météo pour tester le remplacement de CUMULUS par une version plus light
Tout à l'heure sur Nantes :
Sur IVAO, deux Cessna tenteront des tours de piste
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Merci pour vos remarques éclairées !
Je vais tester avec un niveau inférieur pour voir si j'y vois une différence.
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Tu les utilises à quelle taille les HDE ?
Pour le CUMULUS : à la taille MAX. Avec ma config et FS2004, je ne me pose plus de question
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Avion : Robin DR400 de Y.Lavigne
Textures de nuages : (gratuite) HDE de P.Diaz (http://20-100-video.blogspot.com/2009/1 ... s2004.html)
Météo : ActiveSky
Scène : FranceVFR (Toussus, BasePack, VFRPack, Autogen Pack) http://www.francevfr.com/
Parking de la tour avec mon Kilo-Golf, DR400 de l'aéroclub des Alcyons
La nuit tombe
Au point d'arrêt 25 gauche alors que je suis sur IVAO avec un sympathique contrôleur
Aligné 25 gauche, autorisé au décollage pour des tours de piste
Et on commence à shooter le ciel sans tenir la machine
Si les ailes sont à plat, sans volet, c'est que je devais être au début du vent arrière
En courte, 25 à gauche
Après le toucher... En montée initiale 25
Après on sortira jusqu'à RBT pour continuer à faire des photos... du ciel
M'en vais peut-être en prendre une ou deux, enlever le cadre et les poster dans le fil de discussion du concours de Noël
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Précisons qu'il faut être chez free pour le gros débit avec ce service sinon faut être patient...
Pour ceux qui ne seraient pas chez Free, un lien vers OVH : http://demo.ovh.com/fr/292c3e433b0c5a75 ... 1aaf4fe84/
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Pour les gros débits Internet, version DivX (660 Mo) : http://dl.free.fr/cv8WUDFyo
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A voir en entier sur Vimeo : http://vimeo.com/7881621
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Merci pour la trouvaille. Superbe boulot de montage !
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le g1000 dans ton avion est complètement fonctionnel ou c'est comme celui de fsx ou on peut meme pas avoir de dme et d'adf ?
Je ne fais que découvrir la machine fraichement acheté en grande partie pour le G1000. Pas de retour d'expérience encore, désolé !
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J'adore cette ambiance dans Flight Simulator (FS2004) avec la scène de Nantes, la météo d'ActiveSky, les nuages HDE, le Quest Kodiak et en réseau (IVAO).
Ca vole... On va changer de QFU dans quelques secondes
Les ombres s'allongent au parking
L'Air France qui faisait des entrainements vient de dégager
(à coup de affirmatIF... Argh, ça pique aux oreilles !!)
Test du pare-soleil
Le RyanAir (en texte) qui était devant moi décolle
Au moment où je m'aligne le contrôleur allume le balisage.
Ca va douiller à la taxe !
No comment.
Effet de lumière
Pénible ce soleil
Base rapprochée, l'avion pas prêt... Ce sera une remise de gaz sans toucher
Couché de soleil
Un peu trop "propre" ce Kodiak
Moins pire en ombre chinoise
Dernier virage... Puis plantage.
Ca c'est finit par un plantage 99% dû au Kodiak. Je vais regarder ce qui ne va pas.
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... filmées à l'occasion d'un vol IFR au départ du hangar Farman à destination de Rouen. L'appareil est un Piper Saratoga II TC. La 07 en service au départ et la 22 à Rouen. Trop beau pour faire de l'IFR
(humour bien sûr).Bon visionnage !
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A propos de l'autogen, on en a débattu sur un autre fil de discussion sur le forum de Pilote-Virtuel et j'avais défendu là-bas l'absolue nécessité de la présence de l'autogen car notre regard dans un avion n'est pas conforme à une vue satellite. J'ai posté ici des vidéos de comparaisons réelles et virtuelles : la totale basepack, autogenpack et citypack.
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... de la scène de FranceVFR... bien sûr.
Bon, ok c'est de l'humour parce que cherchez S1, NW ou SW relève plutôt à rechercher une château d'eau et lire un DME et une radiale.
Bon, pour ceux qui ne connaîtraient pas l'ambiance radio (et visuel) de Toussus, voilà à quoi ça ressemblait samedi dernier : toucher 07 droite ou gauche ?
et en HD direct
Et pour ceux qui n'aurait pas suivi la mise en place du SUP AIP de Toussus modifiant les procédures de départ et arrivée : http://20-100-video.blogspot.com/2009/0 ... ntact.html
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Toujours des entrainements en tour de piste à Nantes et sur IVAO. Cessna 172N de Carenado et scène de FranceVFR (forcément 8).
Accessoirement les textures de nuages HDE, mais comme la météo passait CAVOK ce soir sur Nantes
Quelle idée de voler en météo réelle 
Point d'arrêt Bravo de la piste 03
Superbe réalisation de Carenado (C172N), texture de base
Scène de LFRS de FranceVFR
Montée initiale pour des tours de pistes, assis à gauche, on ne voit pas bien le travail de FranceVFR
Coup d'oeil sur le centre-ville
Vent arrière 03, on regarde la piste
Dernier virage un peu éloigné (par rapport au trajet réel de cette immense piste pour un léger)
Courte finale 03
FS2004 à pleine puissance
De nouveau en finale (peut-être après un basse hauteur)
Une nouvelle fois dans la montée initiale
Vent arrière 03 basse hauteur
Encore en montée initiale
Virage pour le vent arrière
Le Cessna de Carenado vue d'en dessous
Complet... et un autre joueur sur IVAO roule pour Alpha
C'est dégagé par Charlie. Vue sur les installations des gros
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Les mises à jour peuvent s'avérer handicapantes pour l'utilisateur en raison d'une probable discontinuité entre les deux bases de données. Ex : un nouveau runway apparaitra sur le GNS, mais pas dans le monde de FS !
De nouvelles pistes restent tout de même des exceptions. Par contre, l'absence de mise à jour de procédure de départ/arrivée (plus courante qu'une mise à jour de piste ou de fréquence de balise) pour un outil d'une telle qualité est regrettable.
Enfin, lorsque je lis "pilote réel", j'ai tendance à répondre que FS reste un jeu.Avec la qualité des outils de RealityXP, ce n'en ai plus un du tout, sur ce point notamment. Dans *mon* cas (pilotaillon privé qui peine à payer ses heures réelles), c'est un véritable entraineur et un moyen de tenir à jour mes "compétences". Loin d'un jeu dans le sens dévalorisant. Et très loin d'un simple divertissement.
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C'est helas payant sur mon 296...
Je persiste et signe. Les fichiers des mises à jour Jepessen, Obstacle et Terrain sont disponibles gratuitement au téléchargement.
Par exemple, le 0909, Atlantic pour le 296 : http://www.garmin.com/aviation/database ... l-0909.exe
Le .exe se décompresse et comporte un fichier de données j296-atl-0909.awp. Je t'invite à regarder ce que l'on peut faire avec cet utilitaire : http://www.abnormal.com/~avia_dbm/ et te laisse imaginer la suite.
Mais nous nous éloignons... très très loin du sujet initiale.
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Merci pour ces précisions. Dommage.
Cela dit, si la base de données des GNS pouvait être mise à jour constamment, cela pourrait être handicapant, car celle de FS ne l'est aucunement...Je n'ai pas compris pour qui ou quoi cela serait-il handicapant. J'hésite à acheter un tel outil simulant aussi fidèlement le réel, s'il n'y a pas de mise à jour de base de données (nous sommes bien en septembre 2009 ?). Je ne vois pas un pilote réel utiliser une telle usine à gaz instable sur un PC en vol.
Les mises à jour pour les GPS portables sont disponibles gratuitement au téléchargement (je pense notamment au série 2xx et 4xx). Certains ont même développé des outils permettant de lire le contenu des fichiers de mises à jour pour ensuite les envoyer au GPS (cf. AviaDBM). Le format des mises à jour est donc "compréhensible" pour qui en a les moyens.
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Les captures sont superbes, la machine et l'add-on aident beaucoup. Je confirme le réalisme des GNS de RealityXP (tout du moins pour la version non WAAS) pour utiliser les 430/530 réelles et virtuelles.
Concernant les version WAAS, puis me permettre une question (j'avoue ne pas avoir beaucoup cherché). La solution technique de RealityXP est-elle la même que pour les 430/530 basique précédent : utiliser le simulateur de Garmin "en tâche de fond" ? Si oui, quelle est la version de la base de données ? Existe-t-il un moyen de l'avoir à jour (déception des versions 430/530 précédente) ?
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Peut-être n'avez-vous pas eu la curiosité d'aller voir cette deuxième vidéo ?
Petit rappel d'un film très connu : http://www.terwilligerproductions.com/onesixright/ et d'un réalisateur qui mérite qu'on s'intérresse à son second film et aussi qu'on regarde d'un oeil "Flying Full Circle" disponible gratuitement au téléchargement depuis son site. Et (très) accessoirement qui m'a fait aller poser mon cessna sur la 16R de Van Nuys
Obstacles et Repères VFR - FRANCE disponible !
dans Obstacles & Repères VFR – FRANCE
Posté(e)
Merci Nicco pour cette réponse rapide.