ARMAND42
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Ah ! Mais tu es à Queige, j'y passe devant quand je vais skier à Arèches Beaufort.
C'est vers le rond point de la route du col de la Forclaz, non ? Ou c'est vers celui qui monte aux Saisies ?
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Ah ben, ça branche dur ....
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Allez je vais te suivre.
Tu va faire ce qu'en 60 ans je n'ai jamais pu.
Parce que trop jeune,
parce que d'abord les études,
parce que le mariage, et peu de sous,
parce que d'abord les enfants,
parce que des sous mais trop de responsabilité au travail ...
et aujourd'hui 60 barreaux et seulement 45 mn de vol en place gauche sur un Cessna 152.
Je vivrai ton aventure comme si était la mienne.
En plus à Albertville, là où je passe à chaque fois que je vais au ski, et où je fais une halte sous FSX pour aller me poser à Courchevel ... ...
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Ah ben alors , bon anniversaire Mike ...
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Chouette rendu
Ayant la chance de béta tester actuellement une mise à jour importante de la scène, j'en connais un qui va se régaler
Big Mike ne sera pas le seul .....
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Superbe, je lui avais signalé quelques mauvais positionnement de numéros de parking, il a du le prendre en compte ..
@Filipo, pour le golf je pense qu'il est plutôt au sud-ouest qu'au sud-est. Il est de l'autre coté de la Siagne qui coule à l’ouest de la piste. Big Mike tu m'arrêtes si je me trompe ...
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Bonjour,
D'abord je ne suis pas en cessna mais en Robin DR400 d'Aerosoft !
Ouppsssss, bien sûr, DR400, ma langue à fourché ...
Ce que j'aime sur cet appareil, c’est le son du moteur, notamment à la mise en route et au ralenti ....
Quelquefois avec les autres appareils je commence moteur démarré, mais avec ce DR c'est toujours moteur à mettre en route ...
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Merci encore Mike pour ce superbe TDP.
Depuis que je suis tes vidéo avec ce Cessna, que j'ai aussi, je m'améliore en finale de TDP.
Ce qui m'impressionne, c'est lorsque tu regardes sur les cotés et que tu reviens en vue avant ...... tes paramètres n'ont pas bougé d'un poil, alors que moi, hop je m'aventure (et pourtant avec un Tracjk IR), sur un coté, hop ma VZ a changée, ou mon cap n'est plus tenu .....
Ça viendra !!!
Pour info, tu trimes aussitôt dès que tu est en montée ???
C'est peut-être ça la solution pour moi. J'attends toujours d'être en palier pour compenser.
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Pour terminer, voici le parcours et le profil.
Pour info, je ne suis monté qu'à 3000ft pour bien voir l'autoroute , mais c'est le minimum .....
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Merci Latécoere,Mais je te rassures je maîtrise tout ce qui est Movie Maker et autre... je viens de la génération super huit ....
J'ai fait moult montage avec Movie Maker et Pinnacle.
Mais c'est du boulot tout de même si tu veux faire bien.
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Merci messieurs,
@Big Mike : et oui, c'est encore beaucoup de manip pour faire une vidéo
, tu n'en a que autant de mérite. -
OK Big Mike, je peaufine mes compétences de vol et je m’intéresse au moyen de faire des vidéos.
Je ne sais pas du tout comment faire.
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Bonjour,
Afin de faire profiter la communauté de ma satisfaction de mes produits FVFR, voici un "fligth report" local.
Habitué des trajets St Etienne – Clermont pour des raisons professionnelles par l'autoroute A89, j'ai fait la même chose en avion : un vol VFR en suivant cette autoroute.
Bien sûr ce n'est pas de la qualité des vidéos de Big Mike, mais bon ….
Au parking emplacement 1 avec la scène LFCL de FVFR.
Take-off. Vue sur les installations Nord.
Et les installations Sud.
Je suis l'autoroute A711 qui va m'amener au péage de l'A89.
Voici le péage des Martres d'Artières.
Bon, quelques soucis avec certains ponts ….
Sur ma gauche l'aire de la Limagne (visite touristique des aires d'autoroute c'est original, n'est-ce pas ??
)
Thiers, capitale de la coutellerie.
On poursuit dans les aires (vous avez noté le jeu de mot …) : l'aire du Haut Forez (en général ma pause café en venant de St Étienne
)
Après les reliefs du massif des "Bois Noirs" entre les monts de la Madeleine au nord et ceux du Forez au sud, voici la plaine du Forez.
L'approche sur LFMH se fait par les points N : l'hippodrome de Feurs et NA le carrefour de Montrond.
Voici l'hippodrome de Feurs.
Et Montrond-les-bains.
On voit l'ILS de St Etienne en arrière-plan.
Je m'autorise une directe, via l'étang de Cuzieux, qui curieusement à la forme d'une flèche orientée dans la direction de l'aéroport.
Les plus observateurs auront remarqué, que je suis trop bas.
Me voici aligné.
Devant moi l'usine OI Manufactoring et ses cheminées.
Cheminées qu'il convient d'éviter.
En finale.
Et voici LFMH, scène de ...... Rhône-Alpes Simulation. (les cheminées citées précédemment sont aussi de RAS, Merci Adolphe ROUCHON .....
) 
Et au même parking que ……
…. celui utilisé lors de mon vol d'initiation, ici même sur C152 en 2003.
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Impressionnant.
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Je suis heureux comme un gamin .....
Je retrouve mon terrain de jeux d'hiver ....
C'est superbe.
Désolé pour Guy -le Yéti
- qui n'aime pas les remontées mécaniques, ... J'espère qu'il me pardonnera , mais j’ai tout en réel :Ici le bas de Vizelle avec le téléphérique de la Saulire :
La même chose en vrai (la photo est prise du rond rouge ci-dessus)
Là l'arrivée de Saulire sous la queue du LAMA et celle de Vizelle à droite.
Et là en vrai, avec moi devant !!!!
Il y a même le Grand couloir de Saulire que j'adore faire .....
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OK j'ai installé ton complément des scènes Courch' et Méribel ..... Waow, ça c'est du complément ... On s'y croit.
Je vais chercher mes skis....
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J'ai compris Filipo .....
Je sais ce qu'est BOZEL, j'y passe à proximité lorsque je vais au ski
Ma question concernaIt les maisons 3D de Vogel que je ne voyais pas.
En fait, j'ai compris, car mon niveau d'autogen était sur "Normal" :
Lorsque je passe sur "très- dense", ça va mieux :
Pourquoi suis-je sur "Normal" ?
Parce que je trouve qu'au-delà, il y beaucoup trop d'arbres, notamment dans les zones urbaines.
Tout est clair maintenant.
Moralité : lorsque j'irai voler "à la campagne" je passerai sur "très dense".
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Merci, Filipo.
J'en profite : tu dis quelques part que pour l'identification des points caractéristiques de l'approche, avec l'autogen de Vogel on voit bien Bozel ....
J'ai l'autogen RA de Vogel, et je ne vois pas bien quelques chose de caractéristique sur le screen 2 de mon premier post.
Qu'en est-il ?
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Merci à tous.
Filipo : je me doutais bien que c'était le vent .... et pourtant je n'avais pas mis la météo réelle.
De toutes façons, je vais re-analyser ta vidéo, et faire, et faire et refaire ce vol (c'est gratuit et ça ne pollue pas
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Chose promise, chose due ….Voici un Méribel / Courchevel dont je vous fais ici la primeure… avec la scène LLF Créations que j'ai eu en cadeau d'anniversaire
Comme vous pouvez le voir, il y a eu quelques hésitations dues à la présence de nuages ...
Départ de Méribel
Ouille ça se gâte
Je ne sais pas trop ou je vais
Ah oui, sorti de la couche je ne suis pas dans la bonne direction : le gros rocher qui fait peur est sur ma droite
Bon, récupéré. La piste est sur mes 2 heures.
OK c'est encore bon.Avez-vous noté que c'est plus joli de loin ?
Ça s'est un peu gâté sur la finale. Je ne suis plus aligné. Pourquoi ??? Je ne sais pas.
Posé tout de même, mais coupé un peu trop tôt,….je repars en arrière
Difficile à monter.Je ne sais pas si c'est aussi dur en réalité ? Filipo ?Mais c'est joli.
Très beau, ça change d'hier .
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Salut Big Mike,
Je te présente mes remerciements pour un autre tour de piste ici :
Amitiés,
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@Comolas,Ah oui ce sera bien de comparer le réel et la simu, j'adore ça.
@Fil,
C'est ce que je pensais faire, car cet hiver, lors d'une sortie de ski, j'ai observé les approches.
Mais les décollages ne sont pas mal non plus : en 58, on a l'impression que les pilotes foncent sur la montagne en face.
@Handie,
Oui, je crois que pour 60 ans j'aurai le droit acheter Courchevel et L'Alpe
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Bonjour,
Peu actif sur ce forum de qualité, car inscrit ailleurs avant de découvrir celui-ci (et qu'on ne peut pas être partout), je tiens à apporter ma contribution pour remercier l'ami filipo, pour l'ensemble de son oeuvre
, et plus particulièrement pour sa vidéo des approches de LFLJ COURCHEVEL.Après moult essais infructueux, j'ai "cassé" l'avion 7 fois sur 8 (et oui j'avais réussi une fois ..) j'ai vu et revu la vidéo sus-mentionnée.
Puis après modification de ma configuration au niveau de la valeur du zoom, et de la ligne "wideaspect" du FSX.cfg sur TRUE, suite au visionnage d'une vidéo de tour de piste à Cannes, réalisée par BIG MIKE présent ici aussi, et que je remercie également, j'ai découvert un nouvel FSX qui me ravit.
Donc j'ai refait un LFLB / LFLJ et tout s'est bien passé
.Voici l'aventure en quelques screens.
1 - Vertical Moutiers, la vallée est devant moi
Je suis à 7000ft, altitude de l'approche, ce qui me permet de ne pas avoir à gérer l'altitude lors de l'arrivée.
2 - Vertical Bozel, c'est là que les choses sérieuse commencent ...
3 - Et ici c'est le gros rocher qui fait peur
... Et je ne suis pas assez en face, ...
4 - Voilà ce que je ne voyais pas avant, avec mon ancienne conf. : la piste ET mes instruments.
5 - Je suis pas trop mal, et en tous cas bien meilleur que toutes les autres fois (merci MONSIEUR Filipo
)
6 - Et me voilà tout sorti, tout va bien !!!
7 - Posé, ouf !!!!
C'est sûr que ça manque de scène, mais bon le résultat est là.
Voilà, c'est terminé.
Prochains challenges :
1- avec météo réelle (un jour pas trop mauvais tout de même)
2- arrivée sans AFIS avec survol de la piste. Aie, aie.
Si Big Mike lit ce post, je le remercie à nouveau pour sa vidéo de Cannes.
C'est en fait, lui le "déclencheur" :
Je vois sa vidéo.
Je refais la même chose (j'ai le même avion)
Mais ce n'est pas du tout la même chose que je vois : champ de vision très rétréci chez moi
Je m'interroge ..
Je découvre avec l'aide des intervenants sur Pilote Virtuel, des critères à modifier;
Et badaboum, c'est un nouveau FSX pour moi.
Merci Big Mike
Amitiés à tous et bises à Handie,
Tour(s) de piste à Cannes Mandelieu v 1.02 en DR400
dans Screenshots / Vidéos
Posté(e)
Bon, Mike, heureusement que tu as résolu ton problème de bâtiment en trop, sinon je serais descendu avec une pelleteuse et de la dynamite pour régler le souci.
Je vais vite essayer cette nouvelle version.