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Messages posté(e)s par F6DDR

  2. Aquitaine VFR Nord (Vol.2) FSX/P3D disponible !

    dans Aquitaine Nord VFR REGIONAL (Vol.2)

    Posté(e)

    Hello

     

    Je viens de faire un rapide survol de AQ Vol2 Nord en météo réelle bâchée, c'est SUBLIME en plus d'être fluide, 24 fps sur les 24 fps bloqués volontairement par FSX Fiber Accelerator malgré une météo chargée et le fichier Ground layer 64bits actif.

     

    La colorimétrie, Les forêts, les lacs, les étangs, les plages, le bord de l'atlantique, les villages, les villes, les immeubles et tout le toutim ont rendu d'enfer, que du bonheur.  Demain je ferai une vidéo,

     

    Félicitations au team France VFR ils viennent de nous sortir un grand cru ;)

     

     

    Phil

  3. Aquitaine VFR Nord (Vol.2) FSX/P3D disponible !

    dans Aquitaine Nord VFR REGIONAL (Vol.2)

    Posté(e) · Modifié par Graouphil

    Hello Claudine

     

     

    Bonjour Phil

    Avec quoi tu défragmentes ? 

     

    J'utilise deux softs pour défragmenter :

     

    -  Auslogics DiskDefrag (gratuit) pour une défragmentation  rapide complète du disque  dur

    - Defraggler (gratuit) pour une défragmentation par dossier choisi

     

    Exemple tous les jours je défragmente mon DD avec Auslogics DiskDefrag en mode normal par défaut, mode qui est rapide.

     

    En plus si je décide d'utiliser FSX je défragmente le dossier FSX chaque fois avant de lancer le simu.

     

     

    Auslogics DiskDefrag

    http://www.clubic.com/telecharger-fiche26672-auslogics-disk-defrag-free.html

     

     

    Piriform Defraggler

    https://www.piriform.com/defraggler/download

     

     

    En images pour Piriform Defraggler

     

    Defrag_1.jpg

     

     

     

    Defrag_2.jpg

     

     

    Defrag_3.jpg

     

     

    Voilà Claudine tu sais tout ;)

    Phil

     

    PS :  Il y a peut être mieux, mais ce que je constate chez moi c'est que je n'ai pas de souci en vol avec FSX dans le genre temps d'attente inhabituel, saccade, micro coupure avec un PC qui en plein vol réfléchi ou cherche ce dont il a besoin :D

  7. Nord Picardie Normandie

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e) · Modifié par Graouphil

    Coucou

     

    FSX a un joli contraste également, tout cela dépend de la météo du moment et à quelle heure le vol est réalisé, voici un exemple avec le survol de Vosges  

     

    Vidéo 1080 HD

    https://www.youtube.com/watch?t=342&v=JBxXqi-90ts

     

     

    Dans 99% des cas je vole en météo réelle, je choisi une météo customisée que pour des cas spécifiques ou si la météo réelle ne permet pas de le vol VFR ;) Ce qui fait que le contraste varie d'un moment et d'un vol à l'autre.

     

    Je ne connais pas P3D autre que par de photo ou vidéo de simmer, mais le rendu me fait penser à FSX en D9  + la dll  D9 shader home made, personnellement je n'ai jamais été fan, En vol réel il est bien rare d'avoir une visibilité à perte vue avec un contraste et une luminosité du type carte postale qui te crève les yeux .

     

     

     

    Bons vols

    Phil

  8. Nord Picardie Normandie

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e) · Modifié par Graouphil

    Coucou

     

    Ci dessous une vidéo résolution 1080 plein écran youtube qui couvre 3 scènes F.VFR avec FSX professionnel + Pack accélération. (dvd)

     

    - Dieppe : Haute Normandie VRF 3DA

    - La Baie de Somme : Picardie scène photo HD

    - Berck : Nord Pas de Calais VFR 3DA

     

    Météo en temps réel de ce matin, moteur "Active Sky Next SP2"

    Nuages : REX Soft Clouds

    Avion : P2002 Tecnam modélisé par Ant's Airplanes

    FPS limités à 25 avec FSX Fiber Accelerator

     

     

     

    https://www.youtube.com/watch?v=oDsNxB-Eydc&feature=youtu.be

     

     

    Bons vols

    Phil

  11. Tour de piste à Montpellier Méditerranée en DR400

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e)

    Hello mike

     

    Je confirme,  lorsque l'on parle du vent en approche ou au décollage c'est toujours de sa provenance.

     

    Un vent du 120 pour 5kts, veut dire que le vent vient du 120°  et si tu regardes bien la flèche dans la fenêtre météo FSX la pointe extérieure du triangle rouge montre bien qu'il vient bien du 120° :) Sinon le triangle rouge serait opposé comme le sont ceux en gris qui indiquent les 4 points cardinaux ;)

     

     

  13. Earth Simulation jette l'éponge

    dans Annonces

    Posté(e)

    Bonsoir

     

    Le Forum France VFR est un forum de vrais passionnés, respectueux  de chacun de ses membres, aucun éclat de voix, aucun dérapage verbal, tout se règle dans le savoir vivre et la bonne humeur.

     

    PV n'a pas à venir laver son linge sale sur le forum F.VFR, puisque les modérateurs de PV savent prendre la décision de bannir certains de leurs membres il n'ont qu'à simplement apprendre à en assurer les conséquences entre eux et ne pas venir polluer un forum tranquille qui fonctionne sans turpitude.

     

    Ici on construit, on enseigne, on s'entraide, on apprend, on s'amuse et on ne vire personne puisque tous les membres ont un bon comportement. On a le Forum que l'on mérite. ;)

     

    Phil

  15. Bonne année 2015 à tous !

    dans Annonces

    Posté(e)

    Bonsoir,

     

    Un petit mot pour vous donner de mes nouvelles, depuis la fin d'année 2014 j'avais quelques petits soucis de santé, mais ces derniers sont passés à la vitesse supérieure entre Noel et Nouvel An jusqu'à aujourd'hui , à l'heure où j'écris il y a stabilisation mais sincèrement ce n'est pas la grande forme physique.

     

    C'est pour cela que je ne suis pas venu sur le Forum, le PC était en stand by et l'ancêtre sous la couette :lol:  Demain je retourne chez mon toubib. je vais lire la montagne de messages en attentent sur le forum ;)

     

    Meilleurs voeux pour l'an 2015

    Phil

  16. Explosions des trains d'atéro

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e)

    Hello F-R3LG

     

     

    Les pompiers ont essayé d'éteindre le début d'incendie du train, évacuer les passagers à ce moment précis aurait été plus dangereux, parce qu'un pneu qui explose équivaut à une petite bombe à fragmentation qui disperse avec violence des morceaux de gomme et des morceaux de la structure métallique du pneu dans un rayon de plusieurs dizaines de mètres.

     

    Par expérience professionnelle j'ai vu X fois des pneus de poids lourds (40t) exploser par échauffement, je peux te dire que ça produit de big dégâts sur la structure du porteur, du tracteur, de la remorque ou de la semi remorque. Le fait de stopper l'avion debout sur les freins, il n'y a plus la ventilation naturelle produite par la vitesse, la température augmente de façon phénoménale provoquant immédiatement le feu dans les tambours ou disques.

     

    En ce qui concerne la vidéo les freins sont montés en très haute température, idem pour les tambours, avec une telle chaleur dissipée les pneus ne pouvaient qu'éclater. Mieux valait attendre pour évacuer les PAX en toute sécurité sans prendre le risque qu'un ou plusieurs soient touchés par les éclats de gomme et de métal .

     

    Les pompiers ont eu de la chance, parce qu'avec leur lance à faible portée donc peu efficace les a obligé à s’approcher trop près du train en flamme.

     

     

    Phil

  17. Balade de Cannes Mandelieu à Nice Côte d'Azur en DR400

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e)

    Bonjour à toutes et tous,

     

    En résumé, lorsque je me suis posé la question du transit SC, SR jusqu'à WT j'ai cherché dans mes documents aéronautiques, et je n'ai rien vu me disant que je pouvais entrer dans une zone interdite en suivant l'itinéraire publié lui même étant un itinéraire recommandé et non obligatoire.

     

    j'ai cherché dans le livret des compléments aux cartes aéronautiques délivré par le SIA, NIL info sur la LF PRN650, j'ai cherché dans les AIP 2014 di SIA qui ne parle pas d'autorisation de transit, ils disent uniquement que le survol est interdit  SFC/3300 ft AGL voir l'AIP ci dessous :

     

    AIP_Calanques.jpg

     

     

    Lien URL des AIP 2014 concernant les parcs nationaux et réserves naturelles

    https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/fr/..%5CPDF_AIPparSSection%5CAIP%20FRANCE%5CENR%5C5%5C1501_ENR-5.6.pdf

     

     

    En fait il n'y a que le site Legifrance qui parle du décret, à aucun moment le SIA ne fait mention du décret, malgré que cet organisme d'état soit la référence officielle en matière de réglementation aérienne sur le territoire Français.

     

    Certes nul n'est censé ignorer la loi, mais si pour préparer un vol et pour avoir une information on doit remuer ciel et terre en se coltinant LEGIFRANCE et le JO pour connaitre les éventuels décrets qui auraient pu voir le jour ça commence à faire lourd d'autant plus que le SIA est fait pour ça du moins je le crois.

     

    Bonnes fêtes de fin d'année

     

    Phil

     

    PS : Le Tuto du vol du 8 décembre sera bientôt terminé ;)

  20. Balade de Cannes Mandelieu à Nice Côte d'Azur en DR400

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e) · Modifié par Graouphil

    Coucou

     

    Pour Filipo le régional de l'étape,  cela ne concerne pas la NAV LFMV-LFMD du 8 décembre, c'est juste pour ma culture aéronautique méridionale :lol:

     

    j'ai vu qu'une zone P  PRN650   SFC/3300 AGL a poussé entre Cap Croisette SC  et WT.  normalement le transit SA, S de la CTR de Provence se fait à 1500ft,   donc à mi chemin entre  S et SC il faut monter à 3300ft pour redescendre à 1000ft ou 1500ft à WT suivant la clearance de Toulon côtier  à cause des axes de .LFTH . ils nous font faire le yoyo certainement pour protéger les Calanques et l'ile de Riou :D

     

    j'ai vérifié sur mes anciennes cartes OACI et Bossy, cette zone P date de 2012, j'ai vu également que 2 nouveaux points ont vu le jour SC et SR et que SE n'existe plus. Tu me diras si le transit depuis LFML/S, SC, SR et LFTH/WT ou l'inverse pose problème pour avoir la clearance ?

     

     

    Phil

     

    EDIT : En cherchant dans les SUP AIP  j'ai trouvé ça qui cette fois ci ça concerne ton vol du 8 décembre dont je suis entrain de faire le TUTO Horizon VFR

     

    Supplément AIP 183/14 SIA

    https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2014_183_FR.pdf

     

     

    Carte Bossy 2014 numérique via Navigation Foufou

     

    sup_aip_salon.jpg

  22. Balade de Cannes Mandelieu à Nice Côte d'Azur en DR400

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e)

    Coucou

     

    Super idée Fil et joli rendu ce mixage Vol réel et vol virtuel, effectivement si j'avais su que le vol aurait pu être mixé j'aurais choisi le C182 A2A :)

     

    Pour le vol ALLER de LFMV-LFMD  via le littoral j'utiliserai le C182 A2A. Pour le tuto Horizon VFR j'ai commencé la partie texte de la NAV papier contenant toutes les informations nécessaires pour réaliser le vol ainsi que le mode opératoire RADIO et PILOTAGE du roulage, décollage, sortie de zone de l'AD contrôlé, avant, pendant et en fin de zone de transit et procédure d'intégration  pour un complet sur un AD contrôlé. 

     

    Je pense que ferai 3 vidéos distinctes qui regrouperont le vol de A à Z de façon à ce les Simmers puissent reproduire le vol en assimilant étape par étape sans être obligés de fouiller dans une vidéo d'une heure pour retrouver une procédure X ou Y ;)

     

    Il faut que je m'arrange à ce que le tuto et les vidéos soient faciles à reproduire tout en restant identiques au vol réel sans pour autant faire une usine à gaz :D

     

    Là je suis parti pour faire du lourd :lol:

     

     

    Phil

     

     

  24. Balade de Cannes Mandelieu à Nice Côte d'Azur en DR400

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e) · Modifié par Graouphil

    Remoua

     

    Cette fois ci c'est pour Filipo, je viens de faire la nav avec le C182 A2A, ce matin en météo réelle c'était pas mal bâché surtout entre Aubagne et WT, même sur le littoral mais comme le transit se fait en radada au dessus des vagues c'est passé jusquà Cannes.

     

    J'ai fait la nav comme en vrai en respectant les altitudes imposées lorsque les zones sont actives, avec les demandes de transit et la valse des changements de fréquence. j'ai trouvé ça super sympa.

     

    Ca me donne l'envie d'en faire pour Horizon VFR, une nav "école"  complète,  plus la video qui donnera le ton coté contacts avec les organismes de régulation aérienne ainsi que la charge de travail,   ça plaira certainement aux Simmers qui cherchent à s'impliquer dans le vol VFR simulé.

     

    J'attends ton feu vert puisque tu es à l'origine de cette nav réelle pour la transformer en nav virtuelle haut de gamme  ;)

     

     

    Phil

  25. Balade de Cannes Mandelieu à Nice Côte d'Azur en DR400

    dans Screenshots / Vidéos

    Posté(e)

    Salut Jean

     

    Ta question concerne FRAPS ou Youtube ? Je vais répondre aux deux :)

     

    - Fraps enregistré ça le fait tout seul sans souci avec la case "split movie every 4go" NON cochée

     

    - Youtube il faut déjà avoir un nombre X de tes vidéos déjà en place sur youtube pour être autorisé au temps illimité, je n'ai pas ce nombre en tête j'irai fouiller dans youtube.

     

    Pour mes heures de sommeil c'est assez aléatoire :lol: c'est suivant la forme du moment, en fait j'ai conservé le rythme élastique de mes horaires  pro à l'époque où j'étais en activité, je pouvais faire des journées travaillées de 15h parfois plus comme  je pouvais faire de journées de 8 heures, tout était en fonction du planning boulot et des urgences avec en plus les temps de voyages qui pouvaient être routiers, en avion léger sur l'hexagone ou avec l'aviation commerciale pour l'Europe et les autres continents ;)  J'ai fait cela toute ma vie professionnelle, la retraite n'est pas arrivée à me faire rentrer dans le rang :D .

     

     

    ¨Phil

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