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  3. DAYDREAM IV reporté à mai 2021

    dans Discussions aéronautiques

    Posté(e) · Modifié par Filipo

    Alors faisons comme ça ...

     

    Si on arrête la date au 4 mai, ça vous va ?

     

    pourquoi cette date vous me direz ? tout bêtement car c'est celle qui semble être retenue comme date hypothétique de ré-ouverture des établissements scolaires.

     

    Je propose donc que le lundi 4 mai, j'annonce le report ou non de la quatrième édition ... d'ici là, on y verra plus clair certainement. Si certains d'entre vous souhaitent dès à présent se retirer, ce qui est totalement compréhensible, ne vous prenez pas le chou, de toute manière il y'a aura quoi qu'il en soit une édition en 2021, à Avignon ou à Nantes m'a-t-on dit ? :lol:

     

  4. Avant de faire n'importe quoi avec les AFCAD

    dans Installation de scènes

    Posté(e)

    TRAFFIC A.I : pour faire rapide


     

    Il faut trois choses :

     

    - un fichier trafic qui défini :

    * une liste des avions appelés
    * des plans de vol (horaires, fréquence, aéroports départ et arrivée, altitude, etc.)

    Ce trafic est sous la forme d’un fichier « BGL » qui peut intégrer un seul plan de vol pour un seul avion appelé, mais il peut intégré à lui tout seul des milliers d’avions pour des milliers de plans de vol (ex trafic aeroclub de FVFR)


    - des avions A.I. :
    * on trouve habituellement ces appareils sous .../Simobjetcs/Airplanes
    * un avion A.I est comme un avion pilotable mais dans lequel on supprime le dossier "panel" et dont le nombre de polygone est plus faible qu'une avion volable pour ne pas tuer la jouabilité
    * on peut évidemment faire voler en A.I  un avion pilotable mais gaffe au framerate !
    * un avion A.I. a dans son AIRCRAFT.CFG une identification par « code parking »

    - un AFCAD :
    * outre les pistes, taxiways et aprons, il faut des parkings
    * les parkings peuvent recevoir un « code parking » identique à celui du AIRCRAFT .CFG
    * par défaut, le trafic A.I va positionner en priorité les appareils sur leur code parking

       ----> c'est là que les AFCAD de France VFR rentrent en ligne de compte pour que les appareils A.I de FVFR soient parkés correctement au bon endroit.

     

  6. DAYDREAM IV reporté à mai 2021

    dans Discussions aéronautiques

    Posté(e)

    Merci d'avoir exprimé vos avis pour certains d'entre vous .

     

    L'idée d'un report à l'année prochaine tient de ce qui se passe tout autour de nous ; des décisions prises par nos voisins qui ont forcément un impact sur nous même. Quand bien même le confinement serait levé début mai, je trouve hasardeux de continuer à penser que tout le monde sera levé du confinement et que les établissements recevant du public puissent être ouverts de façon globale.

     

    Pour ma part, étant sur place, je peux décider d'annuler le DD IV la quinzaine avant si vous le souhaitez ; la logistique est très secondaire tant que les hôtels et les restaurants sont ré-ouverts. Je me mets plutôt à la place de ceux qui ont avancé des frais de réservations, d'achat de billets,  et je pense que plus tôt vous décommander, plutôt vous pourrez renter dans vos frais. A titre personnel, j'ai annulé mon voyage à Londres pour juillet, même assuré, j'ai perdu au final cent quarante euros sur la totalité ... donc si je peux vous éviter de vous faire perdre de l'argent sous prétexte que j'ai attendu le dernier moment pour prévenir, j'aime autant.

     

    Encore une fois, vos avis m'éclairent sur la décision à prendre. 

     

     

  7. Avant de faire n'importe quoi avec les AFCAD

    dans Installation de scènes

    Posté(e)

    Pour assembler les scènes entre elles, il faut malheureusement faire une bonne soupe de fichiers. Les manipulations sont nombreuses et ne peuvent pas être résumées dans un seul et unique message. En simulation, il faut être conscient que rien n’est automatique et qu’aucune procédure unique passe-partout peut résoudre tous les problèmes. Comme dans de nombreux domaines, il est impératif de comprendre pour agir.

     

    Je vais tâcher d’être le plus exhaustif possible mais encore une fois, chaque cas est différent, et une procédure donnée ne vas pas forcément donner satisfaction à tous les coups.

     

     

    CAS D’UNE SCÈNE AÉROPORT AJOUTÉE DANS UN ENVIRONNEMENT PHOTO ou 3DA

     

    I/ AFCAD

     

    Dans ce cas , vous souhaitez utiliser une scène tierce d’un aéroport pour remplacer celui inclus dans un pack régional dans le cas de France VFR. La solution basique consisterait de supprimer les fichiers doublons FVFR pour ne conserver que ceux de la scène tierce, oui mais non !

     

    La plupart des scènes tierces utilisent un AFCAD optimisé et configuré pour recevoir les différents éléments de la scène : bâtiments 3D, manches à air, ground poly, etc. Si vous supprimez l’AFCAD de la scène tierce pour ne conserver que celui de France VFR, vous allez au devant de déconvenues graphiques avec des incohérences dans les placements de certains parkings, taxiways ou autre …

    Pour votre information, si la scène ajoutée adopte un Ground Poly (vous savez quand les parkings, taxiways et piste ont un revêtement réalistes), je vous conseille de ne jamais activé l’Afcad de France VFR.

     

    D’un autre côté, si vous supprimez l’AFCAD de France VFR (c’est ce que l’on fait 9 fois sur 10) pour ne conserver que celui de la scène, vous allez retrouver un cohérence dans le rendu de la scène, mais vous risquez de perdre (9 fois sur 10) la cohérence des parkings voulus par France VFR pour placer au mieux son Trafic A.I spécifique ; pire , sur certains AFCAD de scènes tierces, rien n’est prévu pour le trafic A.I  et du coup en utilisant ces fichiers tiers, vous perdrez de ce fait tous les mouvements A.I . sur les installations.

     

     

    Alors pour résumer :


    1- inhiber le fichier AFCAD de FVFR, habituellement nommé : AFX_LFxx.bgl

    Ce fichier est dans le dossier nommé :
    * «Region_Ground_Layer» pour les scènes 3DA
    * «Region_PHOTO_HD » pour les scènes Photoréalistes nues

     

    2- conserver le fichier AFCAD de la scène tierce

     

    3- vérifier si en conservant celui de la scène tierce le trafic A.I de FVFR est cohérent.

     

    ---> si ce n’est pas le cas, il va falloir mettre les mains dans le cambouis en utilisant le logiciel Airport Design Editor - ScruffyDuck Software , et là on commence à toucher un domaine plus technique pour les néophytes.

    * le principe est d’ouvrir l’AFCAD de France VFR, de relever le nom de chaque parkings (avec les codes aussi pour les gros terrains)
    * de reporter ces informations sur les parkings de l’AFCAD de la scène tierce

    * ensuite, s’assurer que la scène tierce ne présente aucun défaut quant aux mouvements des A.I  au sol, car dans le cas contraire, ça va nécessiter un contrôle plus abouti qui relève du développement que je ne traiterais par ici.

     


    A RETENIR :
    Vous l’aurez compris, si vous remplacez l’AFCAD de France VFR par celui de la scène aéroportuaire installé, vous risquez de perdre à pour sûr le trafic A.I de France VFR, en tout cas vous perdrez à tous les coups la stratégie du respect des parkings voulue par Laurent et Alain.

    D‘un autre côté, si vous laissez l’AFCAD de France VFR au dépend de celui de la scène ajoutée, c’est tout le rendu de la scène que vous mettrez en péril. Gros dilemme !

    Néanmoins pour des petites scénettes, le choix de conserver l’AFCAD de France VFR peut s’avérer payant, c’est à vous de voir et de tester la solution qui vous va le mieux. Encore une fois, quand on développe et que l’on maîtrise les outils de modélisation de scènes, tout est faisable au prix d’un temps passé à bidouillé plutôt que de voler.

     

     

     

    II/ CVX : Flatten et Slope

     

    Ce chapitre va traiter du calage altimétrique des terrains. Certaines scènes tierces ne fonctionnent pas toujours avec le mesh de France VFR et pour cela, encore une fois, il va falloir bidouiller.

     

    II.1 Scène compatible NextMesh

     

    C’est le cas le plus facile à traiter. En principe, la scène tierce est fournie avec un fichier nommé « CVX » et c’est ce dernier qui permet de coller au mieux avec le relief environnant. Vous avez deux options :

    - soit vous conservez le CVX de la scène

    - soit vous conservez le CVX de France VFR (les fameux Slopes).
     

    Encore une fois, pas de remède miracle, même si 9 fois sur 10, on supprime le CVX de France VFR, je vous mets en garde contre cette manip facile mais pas la plus esthétique. Alain qui a œuvré sur tous les slopes de la France vous le dira mieux que moi: y’a slope et slope.

    Déjà un conseil, comparez la taille des fichiers CVX de la scène tierce et de la version FVFR. En règle générale, plus le fichier est gros (en taille) plus il possède des courbes de niveau importantes permettant de se caler au mieux au relief et éviter ainsi des effets escaliers.

    A cet égard, privilégiez toujours le slope de France VFR à celui fourni dans la scène tierce.

    Mais la meilleure méthode reste celle du test : essayer avec le CVX de la scène et puis celui de FVFR, garder le meilleur des deux mais ne jamais mettre les deux ensemble.


     

    Alors pour résumer :


    1- déplacer dans le dossier SCENERY de la scène tierce, le fichier SLOPE de FVFR, habituellement nommé : cvx_slope_Region_LFxx_64.bgl

    Ce fichier est dans le dossier nommé :
    * «Region_Ground_Layer» pour les scènes 3DA
    * «NEXMESH FRANCE » dans le cas des scènes PHOTO

     

    2- si la scène tierce possède un fichier CVX, inhibez le



    II.2 Scène non compatible NextMesh

     

    C’est le cas le plus merdique à traiter. En effet, il arrive souvent que les terrains tiers soient calés sur le mesh par défaut en 10 ou 19 mètres. Pour recaler sur le mesh en 4.75, je vous incite à deux choses :

    - supprimer le CVX de la scène s’il existe et conserver celui de France VFR (le fameux Slope)

    - ouvrir avec Airport Design Editor l’AFCAD de France VFR et contrôler son altitude.

    - recommencer avec l’AFCAD de la scène tierce et modifier cette fois son altitude (si besoin) pour la caler sur celle de France VFR.


    Gardez à l’esprit qu’une scène tierce calée à une altitude différente de celle du slope de France VFR ne pourra rien donner de bon.

     

     

    Alors pour résumer :


    1- déplacer dans le dossier SCENERY de la scène tierce, le fichier SLOPE de FVFR, habituellement nommé : cvx_slope_Region_LFxx_64.bgl

    Ce fichier est dans le dossier nommé :
    * «Region_Ground_Layer» pour les scènes 3DA
    * «NEXMESH FRANCE » dans le cas des scènes PHOTO

     

    2- ouvrir avec Airport Design Editor l’AFCAD de la scène tierce et vérifier que son altitude est identique à l’AFCAD du terrain de France VFR.

     

    3- une fois modifiée son altitude, c’est l’AFCAD de la scène tierce qui doit rester (inhiber l’AFCAD de la scène FVFR)
     

     

     

    III/ OBJETS

     

    Les scènes tierces ont leur propre objet, il est donc nécessaire de les supprimer de la scène régionale de France VFR pour éviter les doublons de bâtiments et autres.
     

    Alors pour résumer :


    1- inhiber dans le dossier SCENERY de la scène régionale de France VFR, le fichier de placement des objets, habituellement nommé : obj_LFxx_64.bgl

    Ce fichier est dans le dossier nommé "Region_Object_Layer".

     

     

    AU FINAL

     

    De façon générale, mais encore une fois à ne pas reproduire systématiquement les yeux fermés,


    1- inhiber l’AFCAD de FVFR, habituellement nommé : AFX_LFxx.bgl et situé sous :
    * «Region_Ground_Layer» pour les scènes 3DA
    * «Region_PHOTO_HD » pour les scènes Photoréalistes nues

     

    2- conserver le fichier AFCAD de la scène tierce

     

    3- vérifier si en conservant celui de la scène tierce le trafic A.I de FVFR est cohérent, si ce n’est pas le cas, il faudra rendre l’AFCAD de la scène tierce compatible avec le trafic A.I.

     

    4- déplacer dans le dossier SCENERY de la scène tierce, le fichier SLOPE de FVFR, habituellement nommé : cvx_slope_Region_LFxx_64.bgl et situé sous :
    * «Region_Ground_Layer» pour les scènes 3DA
    * «NEXMESH FRANCE » dans le cas des scènes PHOTO

     

    5- si la scène tierce possède un fichier CVX, inhibez le

     

    6- inhiber le fichier de placement des objets FVFR, habituellement nommé : obj_LFxx_64.bgl

    et situé sous "Region_Object_Layer".

     

     

     

    CAS DE OCCITANIA VFR AJOUTÉ DANS UN ENVIRONNEMENT PHOTO ou 3DA


    La manip est relativement longue mais simple à réaliser. Le principe étant de lister tous les terrains dans Occitania. Ensuite, pour chacun d'entre eux, il faudra inhiber les trois fichiers (AFCAD, CVX et OBJETS) présents dans les scènes de France VFR des régions suivantes : Midi-Pyrénées, Languedoc Roussillon, Aquitaine, Limousin, Auvergne.


    1- inhiber tous les AFCAD de FVFR nommés « AFX_LFxx.bgl » et situés sous :
    * «Region_Ground_Layer» pour les scènes 3DA
    * «Region_PHOTO_HD » pour les scènes Photoréalistes nues

     

    2- inhiber tous les fichiers SLOPE de FVFR nommés : cvx_slope_Region_LFxx_64.bgl et situé sous :
    * «Region_Ground_Layer» pour les scènes 3DA
    * «NEXMESH FRANCE » dans le cas des scènes PHOTO

     

    3- inhiber tous les fichiers de placement des objets FVFR, nommés: obj_LFxx_64.bgl et situé sous "Region_Object_Layer".

    4- Ne rien toucher dans Occitania VFR

     


     

    CAS D’UNE SCÈNE AÉROPORT AJOUTÉE DANS UN ENVIRONNEMENT TRUE EARTH


    1/ AFCAD

    Dans ce cas , vous souhaitez utiliser une scène tierce d’un aéroport pour remplacer celui inclus dans le pack global photo-réaliste de ORBX. La plupart de ces scènes tierces utilisent un AFCAD optimisé et configuré pour recevoir les différents éléments de la scène : bâtiments 3D, manches à air, ground poly, etc. Contrairement à France VFR, les AFCAD des scènes régionales ORBX n’ont pas de spécificité propre (Mesh ou Trafic A.I.), par conséquent, la manip consiste à supprimer l’AFCAD de la scène régionale.

     

    2/ CVX - MESH

    Dans la mesure où les meshes utilisés sont identiques, je vous conseille dans la mesure du possible (vérifier le rendu selon les options choisies) de conserver le Slope de la scène régionale ORBX qui est parfaitement adapté au relief voulu par les auteurs du pack régional.

     

     

    3/ OBJETS

    Tout comme pour les scènes France VFR, il est nécessaire de supprimer le fichier de placement d’objets générique de la scène régionale de True Earth pour éviter les doublons de bâtiments et autres.
     

    Donc de façon générale et je dirais même de quasi systématique, il faut :


    1- inhiber l’AFCAD de la scène régionale :
    * nommé « ADE_FTX_GBS_XXXX.bgl »
    * situé dans le dossier «4_FTX_EU_GBS_05_SCENERY» pour les scènes GBTE Sud

     

    2- déplacer dans le dossier SCENERY de la scène tierce, le fichier SLOPE de ORBX,

    * nommé « ADE_FTX_GBC_XXXX_CVX.bgl »
    * situé dans le dossier «4_FTX_EU_GBC_05_SCENERY» pour les scènes GBTE Centre

    3- inhiber le fichier CVX de la scène tierce

     

    4- inhiber le fichier de placement des objets ORBX génériques
    * nommé « FTX_GBN_XXXX_objects.bgl »

    * situé dans le dossier «4_FTX_EU_GBN_05_SCENERY» pour les scènes GBTE Nord

     

    ______________________________________________

     

    Ce qu'il faut retenir de tout ça, c'est l'esprit de la manip' ... chaque terrain a ses spécificités, chaque éditeur de scène a ses procédures, il faudra donc adapter selon les circonstances. La simulation est devenue au fil des années une véritable usine à gaz où il est difficile de progresser tant les interactions y sont nombreuses et complexes. Peut être qu'un simulateur dans le futur où tout sera digéré en central soulagera enfin les utilisateurs, mais au prix d'un simulateur fermé où aucune action n'est possible. C'est un choix comme un autre, et peut être bien que FS 2020 en fera partie.

  18. DAYDREAM IV reporté à mai 2021

    dans Discussions aéronautiques

    Posté(e)

    Avant de vous annoncer que le DD 4 sera purement et simplement annulé, j'attends d'abord que la décision de confinement soit officialisée ... plutôt logique comme démarche non ?

     

    Le lien posté est juste là pour rappeler que la France a pris des décisions "officielles" très en dessous de ce qu'il fallait faire ; en annonçant par exemple deux semaines de confinement pour ne pas affoler la population, pour ne pas freiner l'économie du pays. Pour ceux qui pensaient sortir dans deux semaines, les choses sont bien plus graves qu'elles n'y paraissent, et que dès lors le confinement sera levé, le quotidien de français deviendra plus compliqué qu'on ne l'imagine. Pour terminer, il semble que les tests massifs de la population soient annoncés en OFF pour le mois de juin, je ne vous fais pas de dessin !

     

    Personnellement, j'avais réservé huit jours à Londres pour fin juillet, j'ai annulé ce matin mon séjour ; alors pensez au DreamDay de mai en France ....

  19. DAYDREAM IV reporté à mai 2021

    dans Discussions aéronautiques

    Posté(e)

    Ne me posez plus de questions s'il vous plait sur la faisabilité du DD IV, je vous communiquerai plus largement d'ici peu ...

     

    J'attends la déclaration officielle du chef de l'état mais en étant clair avec vous, on va dérouiller encore un bon moment !

     

    Je n'en dis pas plus, les autorités le feront bien mieux que moi. Voilà en quoi on se dirige.

     

    @ très bientôt sur le fil de discussions ... 

     

  24. DAYDREAM IV reporté à mai 2021

    dans Discussions aéronautiques

    Posté(e) · Modifié par Filipo

    Bonjour les amis,

     

    De la réunion qui a lieu en ce moment même à Paname, nous serons en mesure de savoir ce soir, si le DD 4 aura bien lieu ou  pas aux dates prévues. De vous à moi, je ne vous cache pas que je suis très sceptique. L'idée pour moi est de prendre rapidement une décision, pour que vous puissiez faire valoir vos droits à remboursements des frais avancés au plus tôt.

     

    En OFF, on se dirige sur 45 jours de confinement, soit fin avril au bas mot. Cependant, dans la mesure où les tests ne sont pas systématiques, qu'un bon nombre de personnes infectées ne le savent même pas (et le seront jamais par ailleurs), et que la Chine commence à peine à envisager certaines restrictions, au bout de 60 jours, il ne faut pas se bercer de douces illusions quant à un retour rapide à la vie "normale". Les décès  augmentent exponentiellement, et même en Italie où l'épidémie fait des ravages, le pic est attendu pas avant la fin de la semaine prochaine.

     

    Une fois ma décision prise, on verra le moment venu de la date du report ... fin d'année ou printemps 2021.

     

    A très vite,

     

    FiL.

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