Nicco

J'l'avais même pas vu tellement c'est con comme restriction... Allez ça implique la météo

j'en sais plus trop rien ! Ce que je peux dire c'est que j'ai 9 bgl 2x A22 2x A23 2x A27 2x reper2 1x reper

Non nav d'environ 1/2h Mais tu as un élément, la biroute à l'arrivée (et ASky) indiquaient un vent léger du 260.

@ Trespassers : Non mais la boussole étant HS et le gyro defectueux, on ne peut pas le recaler et compter dessus puisqu'a priori y a un truc qui déconne. Cela dit pour mon dernier 90° droite je me suis quand même, aidé de ces instruments alors que j'aurais pu partir en virage standard à 120 kts avec un chrono... @ biggy : Non ce n'est pas un détail visuel

De rien tous ! Au fait dans ce récit s'est glissé une anomalie. Qui trouvera laquelle ?

Bonsoir, Dimanche, un jour à voler même si la météo n’est pas clémente. Contrairement à vbazillio qui est dans une période ailes hautes , je reviens à mon Cherokee préféré. Le vol qui m’attend est court, Lognes-Persan, mais les vols sous la classe A sont toujours tendus… Au parking, prévol terminée. Tout semble correct Au point d’arrêt 08, peu de monde en l’air. Le plafond est bas mais j’ai prévu le vol à 1400ft pour ne pas taquiner la classe A Peu après le décollage, on passe travers le château de Ferrières. La route à vue que j’ai choisie suit l’ A4 puis l’A140 jusque l’AD de Meaux. Ensuite cap au 10 pour intercepter la radiale 329 de Coulommiers qui mène jusqu’au Plessis. Puis la 91 de Pontoise jusque Presles et là, plein nord sur Persan. Très vite Eurodisney est visible au bout de l’aile gauche. En arrivant sur Meaux virage à droite vers le 010 et les ennuis commencent… Je m’aperçois que la boussole et le gyro sont dans les choux. Je me rappelle que je n’ai pas réglé mon gyro une fois aligné. Quelle grossière erreur ! 3 options : - demi-tour et cheminement VFR sur Lognes, - j’ajuste mon gyro par rapport à ma route et au décor en priant qu’il ne lâche pas, - je laisse tomber gyro et boussole et je continue en cheminant en limite de classe A. Dans la vraie vie, demi-tour sans hésiter. Mais là, on peut prendre quelques risques : je choisis l’option 3 Je me rapproche donc de Meaux à la recherche visuelle de la N330 qui matérialise au sol la limite de la classe A Je la trouve, à gauche ci-dessous et la suis vers le Plessis. Au Plessis pas de risque, je décide de contourner par l’Est Puis le Nord verticale AD. Cheminement VFR je m’éloigne un peu vers le nord par sécurité Je me repère à la mer de sable, … puis au croisement de l’A1. Dans la crasse au bout de l’aile gauche, on devine Roissy. Ca fait un moment que la pluie nettoie la verrière. Mais le stratus se maintient et la visibilité horizontale aussi. On laisse Viarmes sur la droite, il est temps de reprendre une route au Nord direct Persan. Je vais quand même m’aider de la boussole pour faire un 90° à droite. Je termine le virage quand j’ai Persan dans l’axe et dans la trouée entre Bernes et Bruyères sur Oise. Verticale à 1400ft pour repérer la biroute, on est en auto-info. Ce sera donc la 28R toute fine mais goudronnée. Le tour de piste à droite 800ft comme publié m’amène jusqu’en dernier virage. Comme je l’ai dit la piste est étroite mais sous un stratus le vent n’est pas capricieux. En arrivant au parking je me dis en voyant tous les avions au parking que j’ai été peut être un peu téméraire… Mais ça m’arrange. Plus qu’à couper les gaz et je devrais bien trouver un mécano pour regarder mon problème de directionnel/boussole. A la prochaine...

Probablement sympatiques... Oui

En tout cas c'est le fichier taxi_asphalt.bmp du repertoire texture principal. Si tu veux bien me l'envoyer...

J'aime beaucoup ta texture de tarmac à brest. Elle vient d'où ?

De rien

Nhancer est un peu plus poussé mais le panel nvidia qui n'est plus buggé comme avant peut le remplacer sur les fonctions principales. Mais contrairement au tuto, c'est l'un ou l'autre. A chaque fois qu'on en utilise un, il écrase le précédent...

Bonjour, Oui nhancer cherche à rétablir sa config par défaut. C'est pour cela que l'on recrée une entrée pour FS au lieu de modifier celle existante. Oui runkey = lancement automatique. Nhancer configure le fichier nvapps.xml situé dans le \system32 qui lui est utilisé au démarrage par le nvsvc.exe qui configure la carte vidéo. Une fois que c'est fait, il ne sert plus a rien (ou alors à modifier) et peut (doit) donc être désactivé.

Bonjour, Tu trouveras LA un tuto sur le sujet. Il faut se rappeler qu'nhancer permet de configurer un fichier d'initialisation de la carte video. Donc quand la config est satisfaisante, il faut arrêter et désactiver le service support nhancer et veiller à ce que nhancer ne soit plus dans les runkeys. C'est un soft assez gourmand en ressources.

La version 2.4.5 est en français il me semble !

Oui caré Non cap 360 jusque Antigua puis 330 et ça le fait

Bonsoir, Dimanche, un jour à voler pour voir si le temps se brouille sur la Guadeloupe ! En compagnie de luci nous décollons de Marie-Galante et virons de suite cap au 360 Dès que nous quittons l’île luci me colle : il aime les formations En montée nous abordons Grande Terre. Ca semble calme en dessous. Tant mieux, on n’a rien à leur parachuter… Travers le Raizet avec Basse Terre dans les nuages. J’aime les couleurs de cette scène On quitte Grande Terre et Luci n’a pu résister à voir ça de plus près. Nous quittons cette belle Guadeloupe et Luci a retrouvé sa place. Météo générée par AS, c’est assez riche et plein de surprises Suite à un plantage de ma connexion, je rejoins luci qui a changé de monture Et nous reprenons la route au 320 en direction de St Barth où l’apéro nous attend … Et enfin elle apparaît sous les nuages 3000ft plus bas, vu du cockpit , c’est plus joli. Peu après le dernier virage, full flaps, léger vent de face, la finale est bien engagée C’est à peu près à ce moment que j’ai perdu la connexion avec luci ! Je continue seul avec l’AI retrouvé. Un peu désaxé en passant le col de la Tourmente mais confiant. Je ne suis ni trop haut ni trop vite ! Je le sens de mieux en mieux Posé comme à l’école , je remonte la piste. L’apéro attend… Et voilà ! Luci n’est pas là, je vais me taper son jaune

Pour confirmer les dires d'Emmanuel, le parametre MipBias tend à introduire du bias négatif pour "améliorer la netteté". Ce qui provoque pas mal de scintillements notamment sur les arbres autogen. Donc limiter ce paramètre ou bloquer le bias négatif avec nhancer par exemple. Enfin pour ceux que ça gène.

Me suis jamais retrouvé dans ce genre de situation mais ça doit être assez space...

Pas normal. Je te dis que le comportement est classique. Il faut un peu le trimer arrière mais c'est à la marge ! Dans la vrai vie je n'ai pas de pratique du Dakota. j'en suis resté au Cherokee qui est très classique aussi. Ce sont quand même des avions qui pardonnent (moins qu'un rallouze tout de même...)

Non c'est comme en vrai ! Le constructeur met la marque au milieu et en réalité c'est un peu décalé (avgas, chargement, géométrie réelle...)

Y mettent jamais FSX ! Pourtant y a du potentiel à optimiser

Il faut trimer up un peu plus que la marque mais sinon pas de problème...

Si. Sur fs9 aussi d'ailleurs. Mais si ça présente un intérêt, ce n'est pas exempt d'inconvénients: - c'est une entorse au sdk qui amène tout un tas d'effets de bords rendant plus aigu les problèmes de compatibilité, - cela oblige à faire à la main tout ce que l'afcad fait en standart, - c'est renoncer au traffic AI, - C'est allonger significativement le temps de développement (donc le prix ?) Bref ça me semble un concept différent.

T'y es pour quelque chose car ces sont les configs d'ASG que je t'avais demandées