F6DDR

Hello Je veux remercier tous les copains et lecteurs qui ont manifesté leurs témoignages et leurs remerciements, bien que je ne sois pas en quête de popularité ou de vedettariat parce que ce n'est pas du tout le genre de la maison, il n'en est pas moins que cela est très encourageant pour poursuivre l'aventure avec la même passion sachant que l'on fera plaisir, disons que vos remerciements sont le salaire du bénévole, faisant ainsi que lorsque l'on est récompensé comme c'est le cas pour Horizon VFR, on n'hésite pas à remettre les mains dans le cambouis pour continuer l'aventure. Dans les tutos, vous avez remarqué que la construction d'une navigation telle quelle se pratique pour un vrai vol VFR tant attendue est en ligne, si vous avez des questions à poser n'hésitez pas à le faire. J'ai prévu pour les simmers "catégorie puristes" de créer une construction de NAV VFR encore plus complète incluant l’utilisation de la "pochette VFR du SIA" (qui est la complément aux cartes aéronautique VFR) pour ceux et celles qui la possèdent. Ce nouveau tuto sera également complémentaire au futur tuto LOG de navigation que prépare Filipo. Ceci permettra de mieux connaitre l’interprétation des cartes aéronautiques VFR et de savoir ce que chaque pilote doit prendre en compte. Vous avez je pense tous lu sur le site la future mise en oeuvre du vol VFR en réseau. Votre parfaite connaissance et interprétation des cartes OACI 1/500.000 vous permettrons de voler en réseau VFR à l'identique d'un véritable vol VFR, Vous saurez quoi faire et quoi dire aux contrôleurs, au SIV (service d'information en vol) ou Agents AFIS ( (Aerodrome Flight Information Service) lorsque vous serez dans l'une de leur Zone. La réalisation de ce tuto "Pochette VFR du SIA" demande un gros travail texte et images pour tout expliquer de la façon la plus simple et la plus limpide possible, je ne peux donc pas à ce jour me prononcer sur sa date de mise en ligne. Sachez seulement que je m'y colle Commencez à bien assimiler la première construction de NAV et assimiler l'interprétation d'une carte 1/500.000 et vous verrez que l'enchainement sera facile. Vous en saurez autant sur ce sujet précis qu'un pilote breveté. Après cela les Simmers pur sucre non brevetés seront en mesure de préparer une NAV avec le même sérieux qu'un pilote breveté PPL, Je vous garanti que vous vous prendrez au jeu et que vous serez fières de vous d'avoir pu simuler de A à Z un vol VFR à l'identique d'un vrai vol. Ce tuto comportera également la méthode et la phraséologie adéquate. Pendant vos entrainements solo hors réseau, il suffira de le faire à voix haute comme si vous attendiez et entendiez la réponse du/des contrôleurs. Soyez rassurés je ferai aussi la/les vidéos démo qui vont bien avec cartes OACI et VAC incluses et commentées . Merci à tous Phil Edit : Comme d'hab. j'ai encore oublié quelque chose Si vous créez une NAV de votre choix et que cette dernière soit longue en temps et distance, ce n'est pas du tout pénalisant à savoir que toutes et tous les simmers n'ont pas le même temps à consacrer aux vols FSX. Faites votre NAV par étapes de vol et enregistrez la situation dans FSX de façon à reprendre la suite de votre vol lorsque cela sera possible. Exemple totalement pifométrique : départ LFMU Béziers, LFNL , LFMS, LFNV et arrivée finale à LFLU Valence, si vous n'avez pas le temps de faire la NAV complète le même soir ou le même jour, posez vous sur un AD intermédiaire comme LFNL ou LFMS et dans FSX enregistrez la situation à cet endroit, la prochaine fois pour continuer votre NAV vous redécollerez depuis le dernier AD où vous avez posé vos roues.

Bonsoir Nadine je confirme, le réalisme est de plus en plus pointu, les freewares ne sont pas en restes lorsque l'on voit le boulot réalisé par Bruno alias Toubib50 sur LFRC, Etienne, Manu55 et nombreux autres créateurs/développeurs qui nous pondent de vrais bijoux.

Coucou Latéco je n'ai pas la réponse, pour l'instant ils sont uniquement consultables sur le site, chez Filipo sur son site F-BMPL c'est le même principe tu visites et tu lis, au besoin tu y retournes plusieurs fois, ça n'empêche pas de comprendre et d'apprendre. Phil

hello Juste pour le fun et puis aussi pour admirer le réalisme de la piste de l'altiport de Courchevel modélisé par LLH, la comparaison immédiate entre le vrai et le virtuel AD LFLJ . Scène Photo HD Rhône Alpes. WT9 Dynamic réel et WT9 Dynamic virtuel de LHC Vidéo HD de 4 minutes http://www.youtube.com/watch?v=KK2oRV3Y308&feature=youtu.be Phil

Coucou Merci à tous pour vos compliments Filipo, très bonne idée pour le tuto transits maritimes, l'opération inauguration étant faite, désormais nous allons pérenniser Horizon VFR, j'ai également d'autres "tuto" sous le coude Je te passerai un mail perso en soirée. A tout à l'heure Phil

Bonjour Je confirme, l'AD LFRC réalisé par Bruno alias Toubib50 n'a pas d'effet de dénivellation, Merci Bruno tu as fait du très joli travail Phil

Hello Tout vient à point à qui sait attendre je vais pouvoir répondre à vos questions sur la NAV complète et autres sans être obligé de tourner autour de pot Bonne lecture et bienvenue sur Horizon VFR Phil

Merci Laurent c'est installé

Atéh 1, ta vidéo est superbe, félicitations Phil

coucou Jean je vais te rassurer, je connais Carcassonne, j'ai eu un métier qui m'a fait voyager par route et par air dans toute la France, j'ai trainé mes guêtres dans tous nos jolis départements sans exception, dans un maximum de villes petites et grandes y compris Vic Fezenzac avec sa jolie place bordée de platanes , il en est de même pour l'Europe et quelques pays d'autres continents Avec la couverture Photo HD, VFR3D F.VFR plus les magnifiques scènes AD, villes, régions home made freeware (Occitania, Filipo, Manu, Etienne, Gropied et autres), font que chaque fois que je survole une région mes souvenirs et anecdotes refont surface Le Sud Ouest est une magnifique région alliant plaines et montagnes, en plus d'être accueillante et avoir une cuisine délicieuse, sans oublier ses contrôleurs et agents AFIS sympas pour rester dans le contexte aviation Tes images sont superbes, elles mettent bien en valeur la ville de Carcassonne et ses remparts, Très jolie scène FSX soit dit en passant PS: il en est de même montagnes en moins avec toute la Bretagne où fut un temps je m'y rendais au moins une fois par semaine. Phil

Effectivement le SAV est au TOP En parlant de Midi Pyrénées, ce matin je vadrouillais dans cette si belle région, après une verticale de Vic Fezensac (32) MP2, je me suis posé à Montauban 82 (MP1) pour une petite pause café. Concernant Montauban made in Occitania, cet AD est d'un réalisme à couper le souffle, il ne manque que les gravillons au point d'arrêt de la 14 . j'en avais déjà parlé mais je ne peux m'empêcher de le rappeler parce que Occitania a réalisé un travail soigné et tellement vrai qui cela mérite un grand coup de chapeau Phil

Grazie mille Phil

Bonjour, Ne connaissant pas les tenants et aboutissants de ces évictions et ne fréquentant pas assidûment le forum en question je ne peux pas et ne veux pas mettre de l'huile sur le feu. En revanche cela ne m’empêche pas de penser sans pour autant polémiquer. Lorsque l'on dirige le premier forum Français de simulation aérienne on se doit à la retenue et s'interdire les réactions épidermiques instantanées comme ce fut le cas à l'encontre d'Alain. De la part des responsables cela fait apparaitre une lacune en matière de maitrise et un manque de sang froid. Les décisions prises à chaud, sans recul, sans pondération et sans réflexion sont les plus mauvaises. Un dirigeant, un responsable quel qu'il soit et dans X ou Y domaine doit être capable d'analyser, de peser le pour et le contre, anticiper le risque des dommages collatéraux et les conséquences avant de prendre une décision. Le peu que j'ai pu lire et constater n'est pas à l'honneur des responsables du forum précité, les cadres on fait preuve d'amateurisme sur cette triste affaire de bannissement à l'emporte pièce. Bons vols et que cela ne nous empêche pas de continuer à partager nos connaissances respectives dans la bonne humeur qu'il règne ici . Phil

Bonjour, j'ai fait un test pour voir la différence entre l'autogen factory sur extrêmement dense et sur normal. La différence joue évidemment sur la densité d'arbres des massifs boisées, mais là où c'est intéressant c'est que cela n'affecte quasiment pas les petits détails comme les haies et bosquets qui sont bien visibles en vol réel y compris à moyenne distance, voir la photo ci dessous. Voyez par vous même, ce qui veut dire l'autogen factory reste très sympa en normal pour ceux qui n'ont pas des config PC de compétition pouvant supporter les curseurs plein badin à droite Photo vue réelle, c'est la même que le premier test Autogen factory curseur FULL max, Lod radius 4.5 autogen factory sur NORMAL, Lod radius 4.5 Phil Edit: Sur l'image autogen "normal" je n'ai pas cherché à avoir la même météo que celle que j'ai eu en vol, le but étant de voir la différence de détails entre les 2 positions du curseur autogen.

Coucou Mike Je pense à un truc qui te simplifierait la vie du moins le pilotage, pourquoi ne prends tu pas le WT9 Dynamic à train fixe? Ça te ferait une charge de travail allégée entre le train rentrant et le train fixe seule la vitesse de croisière change, mais lorsque tu bosses les tours de piste ça n'aura pas d'impact Phil

Pour Alain ou peut être Flag, je ne sais pas qui réalise ce que je suggère , pour la sortie de la Lorraine VFR 3DA ça serait sympa si vous pouviez détourer le petit étang de la dernière image comparative, ça serait encore plus vrai Au besoin je relèverai les coordonnées géographiques de l'étang Oui votre super travail mérite d'être souligné et vivement remercié, la précision de l'autogen factory est criante de vérité, y compris les minuscules bosquets. c'est un sans faute sur la dernière comparaison de la 1/2 VA. Rien n'est placé au pifomètre pile comme en vrai la preuve photo/image plus haut Comme tout le reste d'ailleurs. Idem pour les remerciements à VOGEL69, concepteur de l'utilitaire "AGN Merge Tool v2", c'est un outil fabuleux, Didier Bur qui nous a réalisé de façon magistrale et à l'identique du réel une bonne partie des AD Lorrains et pour finir à nos magiciens de l'adaptation lod13, Manu, Michel et Filipo qui ont mis le paquet pour tout harmoniser avec la scène Lorraine photo HD Phil EDIT : Puisque je parle des scènes de Didier Bur qui sont très proches de la réalité voir identiques , vous allez pouvoir comparer le réel du virtuel, cette photo a été prise au ZOOM vendredi par mon pote Pascal, c'est à dire lors du même vol que les photos de ce fil de discussion . LFEZ Malzeville AD restreint planeurs, avions de servitude, avions de l'aéroclub de l'Est, aux ULM et AEM (*) (*Aéromodélisme) Bons vols Phil

Re-moua je viens de faire une autre photo comparative, il n'y a pas à dire l'autogen factory 0.99 F.VFR est vraiment très pointu, comme déjà dit précédemment l'autogen immeubles provient de Filipo and Co le tout mergé avec "AGN Merge Tool v2" Début de la prise de la 1/2 branche vent arrière 03, 1800ft QNH 1021 ce jour là ( pourquoi 1/2 VA, parce qu'au retour de la vadrouille par l'ouest j'ai fait une verticale terrain qui m'a amené +/- à la moitié de la branche vent arrière ) Là je parle de la qualité des 2 autogens, sur l'horizon on peut également constater la précision du relief avec le mesh 4.75m Un sacré boulot de précision, félicitations aux concepteurs Phil

Hello Hérétic, comme le souligne Alain, il y a le traitement de la scène photo + détourage, la précision de l'autogen factory, l'autogen immeubles de Filipo and Co, le positionnement précis des objets & repères, la scène "Malzeville" de Didier Bur inexistante dans FSX de base, ect. Pour l'instant ce n'est que la scène photo HD + addon, lorsque la scène Lorraine VFR 3DA aura vu le jour on se rapprochera encore plus d'une photo prise en vol réel.

Bonjour, Vendredi lors d'une vadrouille avec 3 copains à bord du PA28 dont un en place arrière droite était équipé d'un appareil photo numérique HD, j'ai essayé de positionner FSX +/- sous le même angle que les photos prises en vol ainsi que m'approcher du WX que nous avions au moment des photos ceci pour faire la comparaison avec la scène Lorraine phot HD F.VFR. Le WX n'était pas joyeux, formation assez rapide de CU, CB + du vent sur la fin du parcours, juste pour l'exemple je mets quelques photos/images en ligne. Cliquez pour agrandir. LFEZ Malzéville Proche du point Novembre de LFSO Fin de Vent arrière 03 ( on voit le seuil de piste en haut à droite et les tours de Jarville à gauche ) Votre Serviteur en fin de vent arrière 03 Pas facile de se positionner à l'identique, mais cela donne une idée du réalisme de la scène photo, de l'autogen Factory et de l'AD de Malzeville réalisé par Didier Bur et adapté à la scène lorraine HD lod 13 par Manu, Michel78. Bons vols Phil

Hommage aux femmes pilotes Ce soir j'ai reçu de la part d'un vieux copain pilote un mail privé contenant le fichier *.pps ci dessous, j'ai eu envie de le partager avec vous, l'aviation et son histoire nous rappellent que l'aviation n'est pas qu'une passion d'homme, de nombreuses femmes passionnées et douées ont contribué à faire avancer l'aéronautique http://www.f6ddr.fr/cw_forum/Pilotes_F_celebres_1.pps Phil

Laurent tu es un père pour nous Merci Phil

Bonne idée Filipo, j'ai la basse Normandie depuis sa sortie, le fait que la Normandie n'ait pas de relief naturel ça manque cruellement d'autogen Jacques et Choco ont bien mis à disposition un autogen pour la basse Normandie mais sa couverture est très parcimonieuse comparé à leurs autres autogen. Je dis cela sans aucune critique malveillante envers Jacques et Choco, d'autant plus que je suis très content d'utiliser tous leurs autogen. C'est vrai que si un autogen factory BNO voyait le jour ça changerait tout, et ça donnerait un atout supplémentaire pour acquérir la BNO photo HD à ceux qui ne la possède pas. Lorsqu'en vol on quitte HNO pour BNO ça fait un big choc visuel Phil

Super et merci

Bonsoir, Oui la scène s'intègre à la perfection dans Rhône Alpes photo HD F.VFR, rien à modifier ou à adapter c'est nickel. La seule chose que tu as à faire une fois la scène installée et avant de lancer FSX c'est d'aller dans le répertoire LLH qui se trouve dans FSX\LLH pour lancer le fichier llh-Options.exe qui te permet de choisir l’environnement été ou hiver et photoréal. Pour la scène RA HD il faut choisir été et photoréal, ensuite tu lances FSX comme d'habitude, la scène est automatiquement déclarée dans la bibliothèque. c'est le même système d'installation automatique que les scènes France VFR. Edit : si tu choisis "hiver" , il n'y aura que l'AD LFLJ qui sera enneigé, ça jure dans le paysage RA HD only été

Bonjour, Hier dans un post différent je disais avoir investi dans 2 scènes AD de LLH créations, j'ai fait un vol d'inauguration en météo réelle entre LFLG le Versoud et LFLJ Courchevel. Vidéo HD http://www.youtube.com/watch?v=bL1ddXcU2TE&feature=youtu.be