ARMAND42

La vidéo du vol réseau du Mardi 26 janvier 2021 - VFR de Lyon St Exupéry LFLL à Chambéry LFLB m'a donné envie de faire la même chose. Alors bien sûr, c'est tout de suite moins joli que sur MSFS, mais bon, je m'amuse bien avec mon viel FSX . Et j'ai encore vu que j'ai toujours autant de mal à m'aligner pour me poser . Pascal, lui arrive pile aligné, à chaque fois .... BRAVO. Et l’atterrissage au Corbier ... ouillle j'ai peiné !!!!

Un petit up, pour avoir quelques retours concrets ... Merci les pilotes

Après avoir visionné la vidéo de Pascal sur le vol de mardi 19 janvier : Lyon St Ex - Grenoble Isère - St Rambert d'Albon - St Etienne Loire https://www.youtube.com/watch?v=xF5wEgfNlR4&feature=emb_logo j'ai refait la même chose. Dieu que c'est compliqué avec l'ATC de FSX ... qui après chaque "touch and go", me re-proposait de me poser au même endroit !!!! C'est sûr qu'avec ma petite conf. et la scène 3DA de Rhône-Alpes que j'ai voulu achetée pour voir, c'est très joli mais, quand même, à St Ex, que 7,4 FPS (voire moins) Bon ce n'est pas grave, j'ai aussi la scène PHOTO HD.

Bonjour, J'ai suivi hier avec passion en live votre vol réseau Lyon-Chambéry. J'ai aussi regardé d'autres vidéos, notamment celle qui passe chez moi (St Etienne LFMH ). Je suis impressionné comme c'est bien ... c'est comme en vrai avec le contrôle VATSIM. Et ceci m'amène à une question (voir à la fin du post). Moi, lorsque je fait du VFR, c'est avec cap et montre et log de nav, comme ça : Vol à l'estime préparée à l'ancienne, avec carte papier, montre et log manuscrit. Monument Valley (UT25) à Page (KPGA) Comme je n'ai pas de carte des US telle que notre OACI au 1/500 000e, j'ai utilisé Skyvector. Moins précis, je me suis permis d'utiliser les vues satellite de Google Map pour identifier mes points tournants. Je présente mes excuses au pro. Voici ma route prévue. J'ai essayé de prendre des branches de 8 à 12 minutes. J'ai donc fait à l'ancienne. J'ai tracé sur chaque branche une échelle des temps. Les cercles sont positionnés 2 minutes avant chaque point afin de m'alerter quand de dois commencer à rechercher chaque point tournant. J'ai utilisé ma règle graduée issue du Zilio que j'ai reportée sur une impression de la carte Skyvector à l'échelle … j'ai eu de la chance de tomber pile sur une bonne valeur... J'ai rédigé mon log de nav ainsi, et je l'ai complété au fur et à mesure de mon avancée. Première branche : UT25 (Monument valley) à Kayenta 11NM avec un point de repère caractéristique : la formation rocheuse nommée El Capitan ou Agthla Peak à environ 7 minutes avant d'arriver sur Kayenta. Deuxième branche : Kayenta à Shonto 21NM au cap 237 avec rien de bien caractéristique si ce n'est de suivre la route au début qui serpente dans la vallée pour m'éviter de monter trop haut. A l'arrivée Shonto peut être reconnu grâce à des bassins rectangulaires placés côte à côte au sud de la ville. Etc, etc, ..... Ensuite pendant le vol, à chaque point, je renseigne mon log. D'où ma question : avec les moyens modernes tel que le GPS est-ce que les vols en réels se font encore comme je fais ??? Ou est-ce Old School et plus utilisé ??

OK, MP sur discord ...

Salut Pascal, Je voudrais t'envoyer un MP mais c'est refusé ... ??

Merci de ton retour. Mais comme j'ai des scènes photo de tout le sud-ouest, ce n'est pas là que je voulais voir la modification apportée par TEP, c'était surtout ailleurs, là où je n'ai rien.

Et ici ,mon deuxième essai : https://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/18516-deuxième-retour-après-installation-de-tep/&tab=comments#comment-234758

Pas trop convaincu après mon premier essai, https://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/18515-premier-retour-après-installation-de-tep/&tab=comments#comment-234743 je me suis déplacé sur d'autres régions du monde, là où il y a des montages et/ou de la végétation, puisque ce sont ces zones qui sont concernées par TEP. Et là, c'est autre chose, c'est beaucoup mieux !!!! En Afrique tout d'abord (Congo) Puis en Australie (Vers Sydney) Puis en Asie (Chine province du Jiangxi) Pour finir en Amérique du sud (Bolivie La Paz) Bien sûr, et j'en ai conscience, ces screens vont faire rigoler la communauté MSFS ... tant pis, y'en a peut-être encore comme moi qui volent encore sur P3D ou FSX ...

Bon, j'ai fait un autre essai comparatif ailleurs dans le monde et là c'est probant .. c'est nettement meilleur. Je vous poste ça sous peu en image.

Bonjour, Comme promis voici un petit retour après mon installation de TEP (Terra Emergence Project). Pour bien cerner le sujet, je précise que j'ai fait ces screens dans des régions sur lesquelles je n'ai rien d'autre que du FSX brut. Rien d'autre, pas de "mesh", "landscape" et autre bidule .. Je suis allé à Baltimore (KBWI), ce n'est pas parlant car sur FSX j'avais là météo réelle, et sur TEP j'ai initié le beau temps. On remarque quand même peu de différence, si ce n'est la couleur des routes : sombres sur FSX, claires, presque invisibles sur TEP. Puis je suis allé là où il n'y avait pas de neige, en Floride à Pensacola (KNPA). Pas de différence non plu, si ce n'est plus d'arbres sur FSX. Donc je suis "parti" dans une zone de montagnes, vers l'Himalaya (pas les alpes car j'ai des photo réal, Pantnagar (VIPT). Un premier screen dans la vallée, sans grande différence non plus. Ici plus d'arbres sur TEP. Et je me suis rapproché du relief. Là, des bâtiments FSX ont disparu et d'autres ailleurs sont apparus. Peu de différence aussi. Donc pour moi, rien de bien différent pour FSX. Peut-être ne suis-je pas allé où il fallait ?

Merci mon ami ...

Merci Big Mike ... C'est quoi ce site Flightsim.to ? C'est uniquement pour MSFS apparemment ? Domaine en .to parce que hébergé au Tonga ???

Je serais sous MSFS je dirais : "Dis monsieur Comolas, tu ne peux pas ajouter Saint-Etienne à ta longue liste ??" Mais comme je suis sous FSX, je ne dis rien.

OK merci ...

.... tu es pardonné .... A l'occasion pourras-tu faire une entrée comme ça, pour qu'on voit les deux zones cerclées en rouge ?

Salut Big Mike, Que veux-tu dire par "... car c'est le seul défaut de l'aéroport de LMT !!!!! " De quel défaut parles-tu ? J'ai la scène (sous FSX).

Tu as peiné à la mise en route, mais dieu que c'est beau. Et la réalité, impressionnant : on voit bien cette ligne d'arbres sur la crète comme on la voit lorsqu'on arrive à Théoule avant la descente sur le port ... pareil !!!! Bon, c'est sûr que les bateaux à plat sur l'eau ce n'est pas terrible, mais on s'en contente largement ... Peut-être l'as-tu déjà fait et je ne l'ai pas vu : peux-tu faire une arrivée par la mer pour la 17, afin de voir comme on voit bien les bâtiments sur le rivage à droite de la gare qui servent de repère pour l'entrée du circuit et si on voit le parking de stockage de la STVA en haut qui sert de repère pour amorcer le virage en base ???? Merci,

quelle aventure !!!!

Joli ... mais sale temps !!!

Oups, I didn't see .... Merci

Joli ... Où trouve-t-on ces balises genre FSX que tu as mise ?

Bonjour à tous, Je découvre ce post de jean dans lequel il m'a cité, le bougre ... . Je précise, suite à la remarque de Nadine ci-dessus, que malgré ma petite colère mentionnée par Jean concernant le fait que sur FSX on n'est plus beaucoup entendu, je ne rejette absolument pas vous tous qui êtes passés sur MSFS ... que neni. Si je le pouvais je le ferai peut-être moi aussi. Mais : 1 - techniquement pas possible car je n'ai pas la fibre 2 - financièrement pas possible car pas les moyens de changer mon PC beaucoup trop petit 3 - c'est bien encore d'attendre à la vue de tous les petits soucis qui restent d'après tous les retours que je vois par ci par là. Voili, voilà. Maintenant je comprends tout à fait que ce soit LE GROS SUJET DU MOMENT sur tous les fora (pluriel de forum .... ) et c'est bien normal vu la qualité graphique du zinzin. Bons vols à tous, bises à Nadine ....

Il ne faut pas répondre ..... le laisser dans l'ignorance.

A mon avis, il ne faut pas répondre.... Il va maintenant prendre un plaisir malsain à lancer des attaques de la sorte. Nous, nous connaissons la qualité des produits et du SAV, ses remarques sont peanut. Mais, soyons bons : si c'est son plaisir, et peut-être n'en a-t-il pas d'autre, laissons le se défouler, et ne répondons pas, laissons-le "transparent".