Nafee

Ici, non. C'est d'ailleurs bien la difficulté. Les checklists sont intégrées dans le MFD sans qu'on puisse identifier la façon dont c'est fait. Si je comprenais un peu mieux, ça serait déjà un pas de fait

Bon. C'est pas gagné. Je confirme le fonctionnement du MAJ+9 où un clic en bas à droite de la fenêtre qui s'ouvre règle efficacement la distance de vue extérieure de l'avion. donc plus besoin de CTRL+) pour se rapprocher. Pour la checklist je bloque. J'ai fait une recherche sur un fichier qui pourrait contenir les items de la checklist. Je n'ai pas trouvé. Il y a les fichiers .air qui sont de toute façon en binaire, donc illisibles à priori. J'ai fait une recherche sur internet où le phénomène ne semble pas être apparu, sauf une fois dans un forum qui a renvoyé vers le site Eaglesoft... Le problème c'est que le forum Eaglesoft est mort et n'est d'aucun secours. C'est dommage de ne pas pouvoir avancer là-dessus. Je garde le sujet en tête et me manifesterai dès que j'ai quelque chose de sérieux à contribuer. Je redis que par ailleurs le modèle est d'une excellente qualité par rapport au vrai : j'ai fait ce matin un exercice d'encadrement avec les paramètres réels, le modèle se comporte très bien, très proche de la réalité (ça apporterait un élément de discussion sur la pertinence d'utiliser un simulateur comme FSX pour un entraînement perso d'un pilote privé). C'est bluffant même si ça bien doit marcher avec d'autres avions FSX bien sûr.

@Philippe Je suis sous W7. Je vais regarder d'ici la fin de la semaine si je peux percer le mystère à partir de mon installation.

Merci Philippe de ton retour. Comme je me suis quand même un peu replongé dans la matière j'ai fait une découverte un peu grâce à toi. La raison pourquoi la vue extérieure représente le modèle à une distance aussi importante est due au fait que le déclenchement éventuel du parachute requiert une vue plus lointaine. Cela serait configurable dans l'utilitaire de configuration. Comme je suis loin de mon simu, je ne peux pas essayer de suite. Et j'ignore la combinaison de touche nécessaire pour l'ouvrir. De mémoire c'est MAJ + chiffre 9 (ou est-ce que c'était le 0 ?). Pour le manque d'accès aux checklists, Je vais voir de mon côté comment comprendre ça. En attendant, tu peux essayer de trouver une checklist réelle de l'avion sur le site de Cirrus. J'ai téléchargé un paintkit et te tiens au courant si j'arrive déjà à l'ouvrir.

Salut Philippe, J'ai un peu regardé mon installation. Tous les checklists sont accessibles et fonctionnelles sans exception. Les zones cliquables fonctionnent également sans problème. Il y a un bug toutefois (sur les 2 versions FSX et P3D), à savoir les données moteur ne s'affichent pas par défaut sur le MFD dans l'angle supérieur gauche. Pour les afficher il faut sélectionner sur le MFD le menu SETUP puis DataBlocks ; tu tournes le bouton gauche pour faire apparaître les entrées, puis tu quittes en cliquant sur SAVE à droite. Il arrive que le datablock disparaisse qui tu changes ta vue en vue extérieure avant de revenir dans le cockpit. Il faut refaire la manip' et cela ne changera plus même si tu changes encore la vue extérieure. Malheureusement, à la prochaine ouverture de SFX et du SR22, tu devras refaire le tout. Je n'ai jamais essayé de m'occuper du paintkit car je manque cruellement de talent dans ce domaine. Mais si tu réussis à faire quelque chose, je serais preneur avec grand plaisir ! Je ne me suis pas replongé dans tous les manuels car j'ai réussi depuis un certain temps à établir des habitudes qui me conviennent. Je ne peux donc pas te confirmer si tout marche sans exception mais je crois que oui. Tu devrais peut-être essayer une réinstallation pour récupérer les fonctionnalités manquantes qui sont en fait assez intéressantes et reflètent bien l'esprit de l'avionique Avidyne. Bonne chance !

Pour le zoom, une manière de régler le problème est de faire CTRL+). Après on ajuste avec + ou à. J'ai le GTN650 qui fonctionne sans problème sur P3D 3.3 (Est-ce que tu as utilisé le F1 Update tool ?)

Entièrement d'accord. Ce que je peux dire c'est que le modèle peut servir de base à une simulation crédible. Il n'y a pas de valeurs aberrants ou invraisemblables. Je parle surtout de l'affichage moteur (MFD) qui affiche à chaque vol des valeurs assez crédibles mais qui ne varient évidemment pas avec les conditions du jour (de leur écart des conditions ISA etc;). Il y a en cela aussi les limites de FSX. Toutefois, à titre d'exemple, la procédure d'appauvrissement du mélange de type Avidyne est très bien rendue. L'avionique est d’ailleurs pratiquement identique au modèle réel (le MFD est moins complet par rapport à des options existant sur les modèles réels). Il faut vraiment bien connaître le vrai pour s'en rendre compte de ces différences, je crois. Je pense qu'il y a eu un réel travail fait sur le modèle de vol. Pour un non-pilote de SR2x, cela n'a que peu d'importance bien sûr. Il ne veut pas utiliser le modèle comme un vrai simulateur du modèle. Quant aux avions Eaglesoft, je n'en connais que le SR20 et le SR22. Ils sont identiques sur le plan visuel à l’extérieur et à l'intérieur (pour les connaisseurs, je remarque qu'il s'agit du modèle G2 - génération 2 - l'actuel étant une G3 améliorée appelée... G5). Leur différence ne réside qu'en la motorisation. Pour débuter, le SR20 est un peu moins orienté performance (200 CV contre 350 CV) et donc un peu plus tranquille. Peut-être le modèle SR22 est plus sympa, on gagne quelques nœuds en vitesse de croisière (attention au rafraîchissement -fps- en-dessous 4000ft. à Paris car on file à environ 160 kt.) si on veut voyager et les vitesses et le vario de montée sont un chouia plus proches de la réalité. Là encore, on est dans les détails qui n'ont pas d'importance pour tout le monde. L'avion peut avoir un intérêt pour approcher l'avionique Avidyne qui est différente de la présentation G1000 chez Garmin. L'équipement est par ailleurs identique sur les deux modèles. Je connais la philosophie A2A, le modèle Eaglesoft est sûrement un cran en-deça dans la finition et le réalisme recherché mais toujours dans cette idée d'implémenter les fonctions essentielles de façon crédible. À quand un SR20 de chez ASA ?

Carenado est pour l'esthétique extérieure mais inutilisable pour une exigence de pilote. Les système n'ont pas les fonctions nécessaires. Le G1000 Du SR22T de Carenado est un jouet (solidement bogué, de surcroît) mais pas un vrai instrument de vol. Prend le Eaglesoft, il possède déjà d'origine 2 GNS430 très exploitables (seul le RealityXP le dépasse un peu) et l'avion est très proche de la réalité par ses affichages et son comportement en vol. Si tu t'intéresses au SR20/22, tu ne seras pas déçu.

Regarde ici http://www.eaglesoftdg.com/Layouts/sr22.htm

Pour ma part, je vous conseille vivement EDFB (Reichelsheim) qui comporte un petit pont pour traverser un ruisseau joliment détaillé. Original ! Puis ne manquez pas Traben-Trarbach (EDRM) situé sur une crête (Mont-Royal) à 305 m au-dessus de la Moselle qui fait une boucle à cet endroit. C'est pittoresque et bien fait.

Servus Big Mike ! Garde l'idée ! J'en reviens. Tu ne regretteras pas !

Je viens de vérifier : c'est bien ça ! Les deux terrains autrichiens se cachent parmi ceux de leurs voisins @Handie J'ai installé la librairie déjà depuis un certain temps pour les autres terrains allemands (EDFB & EDMZ). C'est bien réalisé à mon avis, je n'ai eu aucun souci. Il faut juste la mettre manuellement dans la bibliothèque à une place plus appropriée.

Tu ne te trompes pas ? Sur ce site il y a de très belles réalisations d'aérodromes allemands mais pas d'Autriche.

Bluffant, en effet

:lol: Je ne connaissais pas ce truc. Je me suis bien marré! Génial

Avec une sonde. http://www.xrite.com/colormunki-display

Un de nos amis du forum a un blog qui fourmille d'idées au sujet qui t'intéresse : http://20-100-video.blogspot.fr/p/les-quelques-conseils-qui-suivent-sont.html Pour la caméra c'est plutôt par ici : http://www.idealo.fr/prix/4033026/garmin-virb-elite.html et pour un prix intéressant ici : https://www.amazon.fr/Garmin-VIRB-Elite-daction-int%C3%A9gr%C3%A9/dp/B00EQ36ZY2/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1465245133&sr=8-1&keywords=garmin+virb+elite Mais la caméra pose un sérieux problème pour les prises de vue vers l'avant puisqu'elle n’accepte pas de filtre qui efface les traces de rotation de l'hélice. Donc pour la vue vers l'avant, c'est encore une GoPro le meilleur choix.

Jolie nouvelle et bravo pour le suivi des scènes.

Souvenez-vous de l'excellente recommandation de Roland_lfor à propos de HardlinkShell.exe ici dans le forum ! https://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/13329-autogen-allemagne-correctif-r%C3%A9gion-10/&do=findComment&comment=124963

Je n'ai jamais eu ce cas chez moi.

Je crois que je n'ai toujours pas bien compris. Pourquoi tu désactives une carte qui ne sert pas ? Parce que si j'ai bien compris, tu fonctionnes sur une carte PCIExpress et non IGP. Cette dernière est d'ailleurs désactivée dans le BIOS ou l'UEFI quand tu enfiches une carte dans un slot PCI ? Et je ne comprends pas pourquoi Windows chargerait ce pilote puisqu’il a son propre pilote au cas où aucun pilote constructeur n'était encore installé. Mais peut-être il y a un truc qui m'échappe. Ou tu as désactivé (par erreur) le pilote constructeur et Win fonctionne sur le sien ? Dreambox a raison. Un SSD a une vitesse d'environ 400 à 500 Mo/s (ça varie en fait beaucoup selon la taille des fichiers et de lecture/écriture et des systèmes) alors qu'en USB tu auras du mal à dépasser les 40 à 50 Mo/s... et encore (ça dépend de l'USB 2.0 ou 3.x et d'autres paramètres) alors que théoriquement c'est 100 Mo/s mais même là encore on est loin d'un SSD branché sur un port SATA 6.0 Gb.

Je me demande si cela n'indique pas un circuit en main droite. Mais à confirmer.

Ce qui veut surtout dire que le développeur a voulu économiser du temps et du travail en renonçant à l'Afcad, je suppose.

25 either BVS frequency should come from FSX file. I use updates of FSX frequencies from an IVAO project. May be you can check out what frequency your file has with FS Commander or any other program? Then post your message in the support section. Someone will help you quickly.

These frequencies are working without any trouble in my sim (FSX). 115.90 MHz is not a new frequency as it was already in use at the date of the last update of the approach plate (19/7/2013.)