Limagne63 Posté(e) le 30 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 novembre 2014 (modifié) Bonjour, Allez, je vous propose quelques photos de ma ballade d'hier après-midi (météo réelle) en Auvergne (Autogen Factory Auvergne installé). Départ de CFE (aéroport de Aulnat - LFLC) avec une sortie par NA (péage de Gerzat) puis N (sortie péage A71 - Riom). Ensuite, je passe derrière la chaine des puys pour me retrouver à proximité du Puy de Dôme. Je continue mon vol en direction de la Bourboule... Ensuite, direction vers le Mont-Dore (Station de ski)... Venez skier dans une station familiale (pub). Remontée vers Clermont-Ferrand après avoir survollé le lac Chambon et les lacs d'Aydat (au premier plan) et de la Cassière (second plan). J'envisage une entrée de l'AD par le sud (plateau de Gergovie ci-dessous) Entrée par le point SA (vue sur le Zénith d'Auvergne) et, maintenant 3100 ft, je passe verticale pour rejoindre le point NA pour une intégration 08 main gauche. On atterit 08 en évitant de survoler Montferrand ("ASM, qui ne saute pas n'est pas auvergnat..." pour les amateurs de rugby) Après un atterissage sans casse (expression régulièrement usitée par Graouphil ), je rejoins le parking de l'Aéroclub d'Auvergne. Bravo à l'équipe France VFR pour cette région PhotoHD (ancienne version, nous attendons avec impatience la mise à jour / Merci Flag) et de l'intégration de l'Autogen (remarquable). Pour ma part, pas de soucis de perte de performance. Bon vol / Sylvain. Modifié le 30 novembre 2014 par cqfd55com Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Limagne63 Posté(e) le 30 novembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 novembre 2014 (modifié) Je profite de mon récit ci-dessus pour parfaire mes connaissances aéronautique... Tout d'abord, voilà l'extrait de l'approche à vue pour LFLC avec les points de report. Ensuite, voilà ma Question : "venant du sud, la consigne est de passer verticale terrain et rejoindre le nord pour une intégration". J'ai procédé de cette manière mais, ma verticale terrain, je l'ai faite verticale au seuil de piste 08 afin d'éviter de survoler 'Aulnat'. Ai-je bien fait ? Merci aux pilotes réels (et aux autres) de me préciser quels sont les degrès de liberté autorisés pour une verticale AD. Bon vol / Sylvain Modifié le 30 novembre 2014 par cqfd55com Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Filipo Posté(e) le 30 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 novembre 2014 Clin d’œil au travail de l'équipe France VFR sur l'autogen Factory de l'Auvergne ... En guise de premier post, je propose : Le tour du Puy de Dôme Scènes :- SCENE PHOTO HD de l'AUVERGNE de FVFR- Autogen Factory de FVFR- Autogen Habitation OSM- Repères et Obstacles V2 de FVFR- Aéroport de CLERMONT de FVFR Cet autogen végétation est véritablement efficace ... encore merci @ l'équipe J'ai juste un souci avec mon émetteur au sommet du Puy, je vais regarder ça de plus près quand j'aurais le temps. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Limagne63 Posté(e) le 30 novembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 novembre 2014 (modifié) Belle ballade... Pour le calage du Puy de Dôme, c'est ici : https://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/10523-obstacles-repères-vfr-–-france-patchs-de-compatibilité/?p=77433 Filipo, je viens de mixer l'autogen factory et celui récupéré sur ton site (bâtiments)... Je vais pouvoir avoir de beaux screens comme les tiens . Continuez à voler en Auvergne, c'est une belle région ! Modifié le 30 novembre 2014 par cqfd55com Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
F6DDR Posté(e) le 30 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 novembre 2014 (modifié) Coucou, Fil nous a fait très jolies images de cette belle Auvergne je n'ai pas encore "mergé" les textures ça va se faire rapidement @Cqfd55com, tes consignes particulières des points de reports à LFLC ne semblent pas à jour: Maintenant en ce qui concerne l’intégration à LFLC il faut savoir que c'est un aérodrome contrôlé H24, tu vois cela sur la carte d'approche à vue avec les différents organismes à contacter : ATIS, Approche, Tour et sol et qu'il n'y a pas de consignes particulières de communications A/A en l'absence de contrôle. Ce qui veut dire qu'il te faudra une clearance de l'approche pour pénétrer dans la TMA, une clearance de la tour en disant que tu as l'information A, B, ect. (ATIS), pour pénétrer la CTR, la Tour seule te donnera les consignes pour un atterrissage à vue, consignes qui peuvent être pour un vent arrière QFU 08 ou QFU 26, Le contrôleur Tour te dira suivant le QFU et ta position et voir aussi parfois l'autorisation d'une base directe suivant le trafic du moment, ou si il est nécessaire de faire une verticale terrain directe tout en évitant le survol de Aulnat. En venant du Sud S et SA , tu n'as pas à aller à N et NA pour te poser. Comme nous sommes en simulation et qu'il n'y a pas de contrôle, avec l'ATIS tu connaitras le QFU en service, le QNH et le Vent. en fonction de cela tu te présenteras via une verticale directe sans survoler Aulnat pour être en début de vent arrière du QFU en service, puisque venant de SA le circuit publié est main droite pour la 26 dur et main gauche pour la 08 dur Phil Edit : je viens de vérifier la date de validité des VAC à LFLC , mes cartes sont à jour Modifié le 30 novembre 2014 par Graouphil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Limagne63 Posté(e) le 30 novembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 novembre 2014 (modifié) En venant du Sud S et SA , tu n'as pas à aller à N et NA pour te poser. Comme nous sommes en simulation et qu'il n'y a pas de contrôle, avec l'ATIS tu connaitras le QFU en service, le QNH et le Vent. en fonction de cela tu te présenteras via une verticale directe sans survoler Aulnat pour être en début de vent arrière du QFU en service, puisque venant de SA le circuit publié est main droite pour la 26 dur et main gauche pour la 08 dur Merci pour les explications...Effectivement, l'AD étant contrôlé, la tour me précisera, en fonction du trafic, l'intégration la plus appropriée. Cependant, le tableau que j'évoque se trouve en-dessous de celui des 'Points de Compte-rendu', il s'appelle 'Arrivées - Départs'. Pour l'itinéraire S1, survol de l'AD...puis éloignement au nord... Une main droite de la 08 (enfin plutôt une base directe) est-elle possible même si elle n'est pas spécifiée sur le document d'approche à vue ? Au regard des habitations, je pense que oui. Modifié le 30 novembre 2014 par cqfd55com Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Latecoere Posté(e) le 30 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 novembre 2014 (modifié) Pour le calage du Puy de Dôme, c'est ici : https://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/10523-obstacles-repères-vfr-–-france-patchs-de-compatibilité/?p=77433 Bj, hélas le lien date d'avril 2012 et il mort depuis ?... Error not found etc... Modifié le 30 novembre 2014 par Latecoere Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
F6DDR Posté(e) le 30 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 30 novembre 2014 Yes, CQFD55com Les points dont tu parles sont des points qui peuvent ou susceptibles d'être imposés par le contrôle aux arrivées et départs des avion en CAG ( Circulation Aérienne Générale) parce que LFLC a un trafic civil CAP ( Circulation Aérienne Publique et un trafic militaire CAM (Circulation Aérienne Militaire). la CAP et la CAM ont chacune leurs propres règles. En revanche en fonction d'un trafic donné à un moment M, lorsque L'application CAG est imposée cela veut dire que les avions CAP et les avions CAM doivent obligatoirement observer une seule et même règle commune appelée CAG, comme par exemple celles de la VAC dans les Consignes particulière CAG Bons vols Phil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Latecoere Posté(e) le 1 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 décembre 2014 (modifié) Merci Nicco pour la réactivation du lien. L'auvergne sous le soleil c'est pas courant. Vraiment superbe travail même si mon ordi ne met pas en valeur le piqué des paysages... Le Puy (avant correctif) [/url] Facile à deviner : c'est à Clermont Ferrand... [/url] A LFCU du travail pour le prochain Next mesh... (mais aussi à LFLC) [/url] Modifié le 1 décembre 2014 par Latecoere Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Limagne63 Posté(e) le 1 décembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 décembre 2014 Les points dont tu parles sont des points qui peuvent ou susceptibles d'être imposés par le contrôle aux arrivées et départs des avion en CAG ( Circulation Aérienne Générale) parce que LFLC a un trafic civil CAP ( Circulation Aérienne Publique et un trafic militaire CAM (Circulation Aérienne Militaire). la CAP et la CAM ont chacune leurs propres règles. En revanche en fonction d'un trafic donné à un moment M, lorsque L'application CAG est imposée cela veut dire que les avions CAP et les avions CAM doivent obligatoirement observer une seule et même règle commune appelée CAG, comme par exemple celles de la VAC dans les Consignes particulière CAG Merci pour ces éclaircissements. J'apprécie, et je sais que je ne suis pas le seul, de pouvoir profiter des explications détaillées des pilotes réels. Bon vol / Sylvain Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Filipo Posté(e) le 1 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 décembre 2014 (modifié) Le Puy (avant correctif) ... et après le correctif, c'est perfect ! Modifié le 1 décembre 2014 par FILIPO_84 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Latecoere Posté(e) le 1 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 décembre 2014 (modifié) @ Filipo Intéressantes ces 2 photos du Puy de Dôme avec 2 ordis différents. En regardant au loin tu as une meilleure définition d'image. Chez moi ça floute... histoire de fsx.cfg, lod radius etc... j'ai retourné tout ça dans tous les sens et sans trouver le moyen d'obtenir une meilleur piqué... genre soupe de légumes dans les lointains... Me reste plus qu'à regarder les screens de Flag pour rêver... Modifié le 1 décembre 2014 par Latecoere Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vincenzo Posté(e) le 1 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 décembre 2014 @ Filipo Intéressantes ces 2 photos du Puy de Dôme avec 2 ordis différents. En regardant au loin tu as une meilleure définition d'image. Chez moi ça floute... histoire de fsx.cfg, lod radius etc... j'ai retourné tout ça dans tous les sens et sans trouver le moyen d'obtenir une meilleur piqué... genre soupe de légumes dans les lointains... Me reste plus qu'à regarder les screens de Flag pour rêver... Salut Latéco, Et tu as essayé avec FSX Fiber Accelerator ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Licancabur Posté(e) le 1 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 décembre 2014 ... et après le correctif, c'est perfect ! Bonsoir Filipo. Pas tout à fait, car tu as toujours une grosse antenne de trop au sommet... Dans la réalité il n y'en a qu'une seule, avec à côté au sud le bâtiment de l'observatoire, et au nord une petite tour nue ramassée en béton, et un gros bâtiment marron surplombé d'antennes... Voir ici cette vue dénichée sur le web: http://farm8.staticflickr.com/7277/7605568314_58b5fc86cc_c.jpg Pour l'instant j'ai toujours la version 1 d'Obstacles et Repères et l'antenne est très bien, toute seule comme en vrai Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
moustache82 Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 Ouaip! Connaissant Filou il se peut que ce soit celle d'occitania pdome_ae.bgl pour la neutraliser Bye Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Latecoere Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 # Moustache, Ave, pdome_ae.bgl Copié/collé dans OBRP real, ? ça marche pas ...chez moi... Et tu as essayé avec FSX Fiber Accelerator ? Non. Mais Fiber Accélérator agit sur la fluidité essentiellement non ? vrai / faux ? Tu as ce produit je suppose ? ... Si oui, as-tu observé aussi une meilleure définition d'image chez toi ? Belle journée à tous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nicco Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 Non il a dit désactiver, renommer pdome_ae.ori par exemple Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
moustache82 Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 yo! Merci Alain, un moment j'ai eu peur de ne pas m'être exprimé assez clairement Pour ce qui concerne cette antenne, elle va virer à la prochaine MAJ, plus d'AE, plus de PB Bye Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vincenzo Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 Non. Mais Fiber Accélérator agit sur la fluidité essentiellement non ? vrai / faux ? Tu as ce produit je suppose ? ... Si oui, as-tu observé aussi une meilleure définition d'image chez toi ? Oui effectivement j'ai ce produit. Je le prenais pour un "placebo" pour avoir été déçu par un autre produit de la même équipe. Mais heureusement les commentaires de nos géniaux testeurs ont balayé mes réticences. Depuis j'aime ce produit pour sa fluidité effectivement, mais justement comme il agit sur la fluidité il fait un tri sur les détails en fonction de la "disponibilité du moment" et donc chez moi cela s'est traduit par une meilleure définition de l'image (pour info je continue à voler sous DX9 et ENBséries). Tu peux relire le post dédié si ce n'est déjà fait https://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/12183-fsx-fiber-accelerator/?p=102225 Bons vols à tous Vincent Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Trespassers Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 (modifié) Une main droite de la 08 (enfin plutôt une base directe) est-elle possible même si elle n'est pas spécifiée sur le document d'approche à vue ? Non. La tour peut naturellement te le proposer si ça l'arrange, mais en l'absence de telle consigne le circuit 08 est main gauche, tu fais une verticale par le seuil 26 béton en évitant dans la mesure du possible les bleds et tu t'intègres en vent arrière main gauche 08 béton. Maintenant, si tu as une urgence (moteur qui cafouille, pépé en place droite qui a besoin d'une assistance médicale d'urgence, etc.) alors tu lances ton cri d'alarme à la radio et tu n'hésites pas à poser au mieux, par une base main droite 08 béton si c'est ce qui t'arrange... A+ Antoine Modifié le 2 décembre 2014 par Trespassers Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Filipo Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 Merci Mouss pour l'info Pas tout à fait, car tu as toujours une grosse antenne de trop au sommet... Ah flute, j'avais pas comparé au réel Merci MOUSS pour l'info, je vais désactiver ce BGL dans Occitania, Latéco, avec ton matos ça devrait être parfait, ton souci est situé très certainement au niveau du réglage de ta carte graphique, inspires toi de ces réglages là voire même en les copiant tels quels : PROCÉDURE Toujours sous Dx9, je suis toujours aussi sceptique du passage en DX10 ... ça doit être mon côté conservateur Si personne s'y colle avant l'année prochaine, je vais modéliser le Puy de Dôme, plutôt emblématique quand on vole du côté de Clermont Ferrand. Un p'tit pack AUVERGNE VFR pourrait être envisagé, j'ai d'autres idées en tête ... dès janvier, je peux m'y coller. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Latecoere Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 Non il a dit désactiver, renommer pdome_ae.ori par exemple Là c'est plus clair, merci Nicco. J'imaginais pas que l' Occitania s'étendait jusqu'en Auvergne... vaste débat... pour venir planter ses antennes... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Latecoere Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 Oui effectivement j'ai ce produit. Tu peux relire le post dédié si ce n'est déjà fait https://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/12183-fsx-fiber-accelerator/?p=102225 Toujours à l'écoute des copains, merci Vincenzo. Je vais relire ce poste et prendre une décision, c'est trop bête de se passer d'une bonne partie du travail de Flag et ses acolytes. Je vais aussi suivre la recommandation de Filipo sur ce problème... Salut Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Filipo Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 (modifié) Occitania VFR couvre même des aérodromes auvergnats : Quelques screens de la région Auvergne par Occitania : Issoire Viaduc du Garabit Barrage de Granval Aurillac Modifié le 2 décembre 2014 par FILIPO_84 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Latecoere Posté(e) le 2 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2014 Latéco, avec ton matos ça devrait être parfait, ton souci est situé très certainement au niveau du réglage de ta carte graphique, inspires toi de ces réglages là voire même en les copiant tels quels : PROCÉDURE Merci Filipo, je vais voir çà... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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