PiCha

Bonjour Alain, Comment faire avec le volume 3 des aéroports parisiens, où ce même problème de fréquence TWR se reproduit, la fréquence proposée pour Toussus étant à nouveau celle de Villacoublay (qui se superpose d'ailleurs avec celle d'Evreux, que l'on ne devrait pas recevoir de si loin mais que l'on reçoit quand même dans FSX?) En effet, l'AFCAD du LFPN antérieur était bien de la forme AFX_LFPN.BGL, mais celui du volume 3 est d'une forme différente: AFX_LFPN_RS.BGL... Merci d'avance de ta réponse.

En fin de vent arrière 08 (main gauche, comme sur la VAC), tu dépasses le chateau de la Malnoue (à ne pas survoler et à laisser sur sa gauche), puis tu as un petit étang. Juste un peu plus loin, tu as le fameux damier, sur la gauche, peint sur le toit d'un batiment. Et c'est bien le point de départ de la base 08. Tu passes ensuite en finale dès que tu survoles une voie ferrée orientée NO-SE... PS L'hélice de mon Mooney est arrêtée, car j'ai fait une transposition pour te proposer plus vite la photo. Et je précise que je n'ai, dans les parages, que Paris-IDF VFR 3DA et le volume 3 des aéroports parisiens...

Il est vrai que le volume 3 des aéroports parisiens compte trois fichiers (outre deux lib et deux obj relatifs à lfpl) datant... de 2013 . 000_LFPL_env.BGL (daté du 04/07/2013) AFX_LFPL_DS.BGL (daté du 07/07/2013) CVX_slp_IDF_LFPL.BGL (daté du 25/06/2013) tandis que la scène de Paris - Ile de France VFR contient le seul AFX_LFPL_DS.BGL (daté du 19/01/2016). LFPL est d'ailleurs le seul aéroport à contenir le "DS" dans ses AFX. Il y a sans doute une raison ... Quoi qu'il en soit, j'ai tout laissé dans les deux répertoires, et je n'ai pour l'instant rien constaté de gênant. Est-ce grave, docteur ?

Veinard !... As-tu au moins salué comme il se doit, c'est-à-dire en battant des ailes, les (très) nombreuses fourmis qui cheminent vers le sommet du Mont Blanc, et que l'on distingue parfaitement sur la photo numéro 10, et aux deux tiers de ton diaporama ? C'est là que l'on se rend compte des embouteillages qui peuvent se produire sur l'arête finale. Et j'imagine que tu as été surpris par le nombre de tentes plantées à même la neige autour du refuge du Goûter, qui ne peut accueillir tous les candidats à l'escalade du Mont Blanc (du moins était-ce le cas il y a une vingtaine d'années, mais la situation a peut-être changé depuis)... Nous attendons tous avec impatience la vidéo !...

Bonjour à toutes et tous, S'agissant des clignotements, j'ai testé Paris avec ou sans le ground layer 64 bits. Ma config, notamment la limitation à 1 Go de ma carte graphique, supporte mal une telle débauche d'informations, J'ai donc cantonné mes essais au seul "paris.bgl", sans le "suburban" ni le "land". Eh bien, tout clignotement disparaît en 64 bits, alors qu'il est bien présent en 32 bits. Je pense notamment, disant cela, aux tours de la bibliothèque François Mitterrand, en face de Bercy. Voilà qui confirme qu'il faut une config musclée pour faire tourner la totalité des infos que contient Paris IDF, mais qu'au prix de quelques compromis, on peut malgré tout obtenir un résultat tout à fait acceptable, même avec une config qui était "musclée" voilà deux ou trois ans mais qui est aujourd'hui un peu dépassée... Je vais donc me limiter au 32 bits, me plier à la réglementation et ne pas empiéter sur Paris, situé en zone A, pour mes prochains vols. Bons vols à toutes et tous, que ce soit en 64 bits pour ceux qui le peuvent, ou en 32 bits pour les autres.

Bonjour à toutes et tous, Et un grand merci à toi, Jean : tu nous régales toujours avec tes réalisations . Il est vrai, cependant, que tes ouailles font un bruit de tondeuse à gazon, ce qui représente un risque pour ceux qui se sont donné du mal pour planter de l'herbe à Belle-Île . Une solution pour ceux qui veulent entendre de vraies oies : grâce à Moustache et à son Occitania, vous pouvez aller à Jonzac, ville située entre Bordeaux et Cognac et dont le sénateur-maire est pilote privé (il a même accueilli jadis une étape du Tour de France aérien sur son aérodrome). Certes, notre SuperBigMike va nous dire que les cris de la basse-cour et des chiens que l'on y entend couvrent le bruit de son moteur , mais la vraie question est tout autre, et Raymond Devos ne s'y est pas trompé: "qu'oit toute oie quand mon chien aboie le soir au fond des bois? Eh bien toute oie oit "ouah ouah", qu'elle oit, l'oie" . Quoi qu'il en soit de tes oies, continue, Jean, à nous faire partager ces merveilleux instants dont tu nous gratifies.

Merci Laurent ! Moi qui craignais qu'une très prochaine région parisienne soit presque injouable tant les éléments qui la composent sont énergivores, je me rends compte qu'avec la nouvelle segmentation, nous trouverons tous notre bonheur, quitte à être plus exigeants si notre config est, plus tard, plus musclée... Bons vols à toutes et tous !

Même chose pour moi : j'ai gardé les blk, grp, slp et ser, mais j'ai neutralisé, et ce sur toutes mes scènes 3DA (enfin, sur les plus récentes, car les plus anciennes n'ont pas cette catégorisation), tous les fichiers de type _2_. Et, depuis, je n'ai pratiquement plus d'OOM, alors que j'en avais quasi systématiquement sur un vol de Biarritz à Pau, par exemple... Seule la région parisienne continue à m'escagasser, mais je reconnais que les packs vfr ou city, d'ancienne mouture, ne sont plus vraiment compatibles avec la nouvelle technologie. Vivement une région parisienne 3DA (mais je sais que c'est pour - très - bientôt) .

Merci, Alain, pour cette explication qui a le mérite de la clarté. Le point 4 du fichier "alire" me surprenait en effet... Mais j'ai préféré poser la question, car d'autres que moi ont peut-être pu s'interroger. Je ne chercherai donc pas plus loin !

Bonjour Alain (et aux autres aussi ...) Juste un petit point qui me chagrine avec la mise en oeuvre de ce correctif : Dans le "lisez-moi", on nous demande, en point 4, de supprimer, dans "\Addon Scenery\Aquitaine VFR Vol2 - Objects layer\scenery", deux fichiers, dont "obj_AQ2_manches_apt.bgl". Or, en point 1 de ce même "lisez-moi", les modifications apportées à ce même répertoire contiennent un tel fichier "obj_AQ2_manches_apt.bgl". Faut-il le supprimer (point 4) après l'avoir modifié (point 1) ? Quoi qu'il en soit, merci pour ce correctif et pour la réactivité légendaire de l'équipe FVFR ! EDIT À la relecture du "lisez-moi", qui est en fait un "à lire", je m'aperçois qu'il ne faut supprimer que les fichiers qui ne correspondent pas à la version utilisée, mais je demeure perplexe, car je n'ai aucun fichier "p3d" dans mon fsx. Toute précision me sera donc utile...

Rebonjour Claudine, Pour monitorer le process fsx.exe pendant le vol, tu ouvres le gestionnaire des tâches de Windows (Ctrl Alt Sup) et tu sélectionnes l'onglet "processus". Cela t'indique en temps réel la mémoire utilisée par chaque application. Il faut, bien sûr, que fsx soit lancé en mode fenêtré et non en plein écran, sinon tu ne vois plus rien ! On se rend alors compte que bien d'autres programmes (notamment ActiveSkyNext) consomment eux aussi pas mal de mémoire. C'est, hélas, un simple diagnostic et non un remède, mais au moins tu sais à quoi t'en tenir. Cordialement Pierre PS. Merci encore, Alain, pour l'aide précieuse que tu m'as apportée récemment ! Cela m'a permis d'équilibrer un peu mes réglages.

Bonjour Claudine, Les grandes lignes qui montent du sol, c'est le signe avant coureur d'un OOM... qui s'est en effet produit puisque tu as eu un retour bureau (avec, j'imagine, le fameux "fsx ne peut pas lire le fichier..." Je constate en tout cas que ta carte graphique, nettement supérieure à la mienne, n'est pas le remède miracle ... Pour ce qui me concerne, j'ai beaucoup moins de problèmes de dépassement de mémoire depuis que j'ai appliqué le conseil de Laurent dans un de ses posts : j'ai neutralisé, pour l'instant et en attendant une machine plus puissante ou de meilleurs réglages, les obj et lib de type "2" dans mes scènes 3DA. Et je peux enfin finir mes vols . Bon courage ! Pierre Edit: j'ai retrouvé le post de Laurent pour la bonne gestion de la 3DA : https://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/12730-un-peu-plus-sur-3d-automation/page-1

Bonjour Nadine, Juste une petite question : j'ai deux dossiers, un "Shaders" et un "Shaders10". Que faut-il régénérer ? Merci en tout cas pour ta disponibilité sur ce forum ! Pour peu que nous soyons à l'écoute, nous en apprenons tous les jours !...

En fidèle adepte de Lewis Carroll, je souhaite aussi un excellent non-anniversaire à tous les autres membres du forum ! Mais comme nous sommes déjà demain, tu redeviens donc également concerné, Mike ! Bon non-anniversaire à tous !...

Bonjour, Et tout d'abord un grand merci pour ce nouvel opus . Je confirme par ailleurs que, même avec un navigateur configuré en français (IE9 pour ce qui me concerne, mais je vois que c'est la même chose avec Chrome chez Y.H-M ou Firefox chez Nadine), la page d'accueil est en anglais . Cela étant, une fois le drapeau français activé, on retrouve nos moliéresques habitudes. De plus, je ne crois pas qu'un doctorat d'anglais soit nécessaire pour comprendre de quoi il retourne... Mais c'est une autre histoire! Cordialement

Bonjour à toutes, à tous, et surtout à toi, Mike, Dis-moi, Mike, où est ton avion ravitailleur ? On ne le voit pas sur tes vidéos, et pourtant, sur la quasi-totalité de tes tours de piste, tu décolles avec un réservoir vide, et au bout de deux minutes environ (six minutes sur ta dernière vidéo, mais les quatre premières sont au sol...), la jauge de carburant passe de zéro à full. C'est donc, forcément, que tu as rendez-vous avec un ravitailleur en vol, mais j'ai eu beau chercher, je n'ai rien vu de tel... :rolleyes: :huh:

Oui, Alain, sans OOM... ....mais la vidéo a été réalisée, comme le dit lui-même son auteur, "il y a quelque temps", c'est-à-dire à une époque où nous subissions moins d'OOM qu'aujourd'hui, et où les scènes 3DA étaient moins gourmandes. Je pose d'ailleurs la question, sans pour autant que celle-ci ait le moins du monde un aspect négatif ou critique : il m'arrive aujourd'hui de rencontrer des OOM même sur des scènes qui, jusqu'à présent, n'étaient pas touchées. Est-ce que le chargement, au lancement de FSX, de la totalité des scènes 3DA publiées a une incidence sur la saturation de la mémoire ?... Faut-il, dans ces conditions, ne déclarer que la région dans laquelle le vol est prévu ? En effet, sur un Lognes-Deauville, par exemple, il m'arrive maintenant d'entendre le fameux "ding dong" d'alerte de FSUIPC au-dessus des fôrets survolées dans la région de Rouen (tu connais, je crois, Alain...) alors que ce n'était pas le cas il y a quelque temps. En d'autres termes, il est vrai que les arbres de FVFR sont aujourd'hui réellement magnifiques, mais je ne peux pas ne pas me poser la question de leur caractère énergivore, au détriment de la gestion de la mémoire ô combien limitée par le 32 bits. Compromis, vous avez dit compromis ?...

Bonsoir Mike, Je croyais, à lire ce forum, que j'étais le seul à subir avec Aquitaine 3DA des OOM à Biarritz (ou à Pau, d'ailleurs, pour ce qui me concerne), mais je constate, sans m'en réjouir pour autant, loin de là, que ce n'est pas le cas. Je n'ose dire "bienvenue au club"... Et, en plus, ta config est nettement plus musclée que la mienne ! En outre, depuis les magnifiques développements de FVFR, j'ai ramené, avec ma config qui a maintenant près de trois ans (une éternité en matière informatique...), tous mes curseurs sur "dense", mais cela n'a pas suffi (sauf que cela a boosté mes fps) et je subis trop souvent, hélas, ces fameux OOM. Mais il est vrai aussi que j'utilise Active Sky Next en temps réel et que, ces temps-ci, les météos sont très énergivores sur FSX. Bref, nous sommes encore une fois confrontés à l'éternel dilemme : quel compromis utiliser entre une scène qui n'autorise que des vols très locaux qui ne durent pas trop longtemps avec une météo pas trop chargée (mais que c'est beau !), et une scène qui permet de finaliser un vol de plus d'une heure avec une météo réelle mais la crainte constante du fameux "ding dong" et un retour bureau assuré pour "mémoire insuffisante"... Quoi qu'il en soit, nous attendons tous, j'imagine, LE programme qui résoudra une fois pour toutes le lancinant problème des OOM. FSUIPC a bien résolu la question des plantages dus à G3D.dll... Ne peut-on espérer une amélioration dans la gestion de la mémoire par FSX ?...

Merci Alain, pour ta légendaire réactivité ! Il paraît donc utile de désinstaller la scène photo devenue inutile... À quoi bon, en effet, appeler dans le scenery.cfg une scène photo qui sera immédiatement recouverte par une scène 3DA ? Ai-je bien compris la philosophie de la chose ?...

Bonjour à toutes et tous, Juste une petite question : les limites géographiques d'Aquitaine vol.1 3DA correspondent-elles avec la scène Photo HD Aquitaine 1 ? En d'autres termes, faut-il désinstaller la scène photo avant (ou après) l'installation du vol.1 3DA ? N'y a-t-il pas un risque, si l'on désinstalle la scène photo, de se retrouver, dans certains endroits, avec le FSX natif et rébarbatif ?...

Certes, Mike, mais l'usage est de définir un vent par sa provenance et non par sa direction... Ce sera 5 cts de plus !

Attention, Mike, si tu mets un vent de 120° pour 5 kt, tu ne forces pas le QFU 30, mais le 12 ! On se pose toujours face au vent, jamais vent arrière. C'est sans doute pourquoi tu as vu un coucou rejoindre la 12 !... Just my 5 cents, dirait notre Helvète ...

Merci, Nadine, d'avoir initié ce post ! Nous reconnaissons bien là ta générosité naturelle . Joyeux Noël et bons vols, en effet, à toutes et à tous, et attention aux rennes (non, je ne parle pas ici de St Jacques...) et à leur traîneau si vous volez cette nuit .

Dont acte, Antoine, je n'ai pas été assez précis. Il est vrai que j'avais l'esprit brouillé par une indigestion passagère : la bizuthe était trop mordorée ce midi au déjeuner ...

Bonjour Filipo, Rafraîchis-moi la mémoire (je n'ai plus piloté IRL depuis... 2001). N'est-ce pas, la raison d'être d'un transit que de pouvoir pénétrer une zone interdite, dans certaines conditions ? Ainsi, tu ne peux pénétrer la zone naturelle des Calanques à moins de 3300 ft, sauf si tu respectes précisément le tracé SC-SR-WT aux altitudes publiées, c'est-à-dire 1500 ft MAX, puis 1650 ft et 1500 ft MNM à partir de WT. Je n'y vois donc aucune contradiction ni aberration ! C'était le cas, par exemple, des transits nord et sud de Paris (avant le 11 septembre 2001, qui a entraîné de nombreuses restrictions). Pour aller de Lognes à Pontoise par le nord, ou de Lognes à Toussus par le sud, soit tu faisais tout le tour de la CTR englobant Orly, Roissy et Le Bourget, c'est-à-dire un long détour, soit tu pénétrais la zone A, théoriquement interdite aux VFR, mais sur un transit publié à respecter absolument en altitude et en nav. Cela étant, comme Alain, on peut se demander pourquoi, à Marseille, la zone naturelle des Calanques n'est pas limitée au sud par le transit SC-SR-WT, sauf, en effet, à vouloir protéger les bizuthes mordorées chères à notre Helvète préféré ...