PiCha

Pas d'erreur à properment parler, juste une impossibilité d'afficher 121.205 avec P3D. Est-il possible de revenir à la fréquence antérieure de 123.7, qui est la fréquence de l'approche ? Merci d'avance !

Pardon de poser à nouveau la question, mais il semble que le fichier que tu as fourni, Alain, soit identique au fichier d'origine, : la taille est la même, seule la date change. Et le contrôle ATC demande toujours un transfert vers Chambéry Départ sur 121.205, ce qui est impossible à afficher, alors que, sans la scène LFLB, on était transféré vers 123.7, fréquence officielle de Chambéry Approche, utilisée aussi pour les départs. Cela étant, si le changement de fréquence est impossible dans le bgl, je le comprerndrai... Il n'en reste pas moins que la scène est magnifique.

Hélas, aucun changement : lors d'un départ IFR, l'ATC me demande toujours, même avec ton fichier, de contacter Chambéry départ sur 121.205, fréquence qui ne peut être affichée sur P3Dv4.5 . Une solution ?...

Merci, Alain, pour ta réactivité légendaire et vraiment incomparable . Je teste et te rends compte... Cordialement.

Bonjour, Très satisfait de ce nouveau LFLB, je rencontre cependant un problème avec les fréquences ATC. En effet, alors que sans la scène, la fréquence de Chambéry départ était de 123.70, elle est passée à 121.205 avec la scène FVFR. Or il est impossible, dans P3Dv4.5, d'afficher une telle fréquence à trois décimales. Lorsque l'ATC me bascule sur le départ, je suis donc bloqué. Est-il possible de résoudre ce problème en revenant à l'ancienne fréquence, ou en la simplifiant en 121.20 ? Merci d'avance !

Merci Alain, pour le déplacement de mon message dans le bon fil et pour la localisation de la Caravelle .

Bonjour à vous deux, Laurent et Alain, Pouvez-vous me confirmer que l'ancienne Caravelle d'Air Inter que l'on pouvait voir sur la version précédente a bien disparu dans cette nouvelle version, ou dans le cas contraire me rappeler sa position (nostalgie quand tu nous tiens..) ? Cela étant, ce n'est qu'un détail qui n'altère en rien la magnifiscence de cette scène. Merci pour cet excellent travail.

Merci Michel, encore une fois tu me fais progresser dans les arcanes de notre simulateur préféré .

D'où mon désir de ne voler qu'en été dès lors que j'utilise des scènes FVFR, c'est-à-dire partout en France... En effet, ces arbres enneigés au milieu de paysages étésiens, ça ne le fait vraiment pas. Et je pose donc la question, que je n'ai pour l'instant pas résolue : quelle est la manip pour démarrer tous les vols en été ? C'est sans doute simplissime, mais je n'ai pas fait le tour de la quesiton et j'aovue mon incompétence en la matière... Merci de votre aide !

Je l'aurai, un jour, je l'aurai ! (air connu)    Un immense merci, Alain, pour ta disponibilté infaillible...

Alain, est-ce que tu confirmes ton post du 19 août 2016 (que j'ai conservé religieusement) et que je cite ci-dessous ?   Concernant les scènes VFR en 3DA, la règle serait : Quand 2 scènes se touchent, la scène la plus au nord ou à l'ouest, est au dessus dans la bibliothèque.   Ce qui donne de haut en bas   - BR1 - BNO - BR2 - PDL - CE2 - CE1 - NPC - HNO - PIC - IDF - CHA - LOR - BOU - FRA - ALS - RA1 - POI - LIM - AUV - AQ2 - AQ1 - MP2 - MP1 - RA2 - LAN - PA2 - PA1 - COR   Alain, Petit Pilote Loisir à LFOP (Rouen)   Il semble en effet y avoir une certaine incohérence, et comme Zoulou46 et Phil92, je crois bien que l'Auvergne est plus à l'ouest que Rhône Alpes. J'ai d'ailleurs bien d'autres interrogations sur la liste que tu nous avais alors proposée.    Pourrais-tu mettre à jour gééographiquement parlant cette liste ? Nous sommes en effet nombreux, j'imagine, à nous interroger...

Tu veux parler, Fil, de la formation Pinch Hitter ? Malgré mon insistance, mon épouse n'a jamais, à l'époque (c'était dans les années 85-95), souhaité pinch hitter (verbe du premier groupe bien connu, et pas seulement des pratiquants du base ball), à mon plus grand regret (on ne sait jamais....) Je me demande, au passage, si les adeptes de la simulation pourrraient, le cas échéant, poser un avion de club si le pilote avait un malaise, mais c'est une autre histoire. Ils seraient en tout cas plus à même de le faire qu'un passager lambda, mais c'est mon humble avis, qui n'engage que moi. Qu'en pensez-vous? Mais, rassurez-vous, je n'incite personne à tenter l'expérience!

Oui, heureux de te retrouver sur nos lignes (qui sont d'ailleurs un peu les tiennes plus que les nôtres ...).

Bonjour à tous, Juste une question : avez-vous croisé, dans vos pérégrinations, le traîneau (volant, c'est pourquoi je vous interroge) du Père Noël ? Le cachet de la Poste en fait foi, c'est bien à Libourne qu'il a son secrétariat. J'imagine donc qu'il est du coin, et que ses rennes (rien à voir avec Laurent, quoique...) doivent ne pas être loin, peut-être dans l'un des estaminets que vous avez visités. Bonne fin de DayDream, et au plaisir de vous lire.

Oui, Nadine, et ça ne change rien. Mais la manip conseillée plus haut, à savoir cliquer sur la version anglaise, puis cliquer à nouveau sur la version française, fonctionne bien. De même, depuis quelque temps, les mails reçus lors de l'achat d'un produit ont le même problème de codage : Rappel de votre transaction : ----------------------------- Référence : XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Objet : Obstacles et repères VFR pour P3Dv4 Montant : 9.90 ----------------------------- Quoi qu'il en soit, ce n'est pas très grave, le principal est que les scènes fonctionnent, n'est-il pas vrai ?

Et il y a même le mythique Papa Tango d'Henri Giraud !... (F-BOPT). J'ai eu le plaisir, et surtout l'honneur, d'être pendant une semaine de vacances à l'Alpe d'Huez l'élève de ce maître incontesté du vol en montagne. C'était il y une vingtaine d'années, et nous avons écumé la plupart des altiports (ou plutôt d'altisurfaces bien souvent très techniques) de la région. Ces vols ont été plus qu'instructifs et l'humanité d'Henri était exemplaire, même s'il était très exigeant en matière de pilotage (mais il faut toujours l'être en montagne...) Merci en tout cas, Éric, de raviver ces souvenirs....

Et n'oublions pas les avions renifleurs des années soixante-dix !

Oui, Joël, je l'ai, mais il s'agit, je le précise, de LFRB by FVFR, placé au-dessus de BR1. Je ferai demain un essai sans déclarer LFRB, et je te dirai ce qu'il en est... EDIT Allez, je viens de faire l'essai avec seule BR1 déclarée, sans LFRB by FVFR. Eh bien, oui, j'ai toujours le bâtiment principal de l'aéroport. J'ai, bien sûr, moins de détails sur la plate-forme, mais les bâtiments apparaissent bien avec BR1 sans complément. Vérifie donc l'ordre de déclaration de tes scènes, et respecte les conseils qui sont souvent rappelés sur ce forum. Tu devrais retrouver tes petits !

Bonsoir, As-tu remis BR1 à sa place ? En effet, la réinstallation des setup 1 et 2 place BR1 tout en haut, ce qui n'est pas conseillé... Il suffit donc de le descendre à sa place antérieure, au-dessous des éventuels aéroports.

...mais, comme l'ont dit Jean-Louis et Filipo, Ceiling And Visibility OK .

Par les temps qui courent, où l'on est agressé de toutes parts par un financiarisme démesuré, et envahissant, comment ne pas être totalement addict à une petite entreprise de deux personnes qui se décarcasse à un point tel que les grosses structures ne peuvent (en ont-elles seulement envie, au demerurant ?) faire le poids ? En un mot comme en cent (mais un seul suffit en l'occurrence), MERCI ! Et, oui, je l'avoue, cela valait le coup d'attendre ce que nous avons été un certain nombre à considérer comme une arlésienne mais qui nous a tous comblés dès sa sortie, à savoir le Trafic France... Quant à ceux qui oseraient (il paraît qu'il y en a...) dénigrer vos produits, qu'ils comparent, et surtout qu'ils soient honnêtes. Aujourd'hui, qui peut nous offrir une telle immersion dans un cockpit ? Avec un trafic aussi réaliste ? Avec des scènes aussi fidèles ? Mais je m'arrête là, point n'est besoin de donner des arguments aux détracteurs qui diront que ce forum n'est constitué que de thuriféraires ou de flagorneurs. AMHA, ceux qui postent ici ne sont que des clients utilisateurs comblés, qui ont enfin rencontré le simulateur qu'ils attendaient depuis tant de temps... Alors oui, je l'affirme haut et fort, merci Laurent, merci Alain, et oubliez vos coups de blues et vos moments de découragement... Et, encore une fois, MERCI pour vos mises à jour incessantes, de jour comme de nuit, en semaine comme le dimanche. PiCha, utilisateur exigeant (tu le sais, Alain) mais combllé.

Merci, Laurent, pour l'info ! Qui me réconforte sur au moins deux points : d'une part, il semble que je n'aie pas commis de bourdes dans l'installation (je ne me fais pas toujours confiance dans ce domaine...) et d'autre part parce que je sais qu'une solution sera bientôt apportée. Mais, surtout, prenez votre temps, d'autant qu'avec Alain, entre les créations, les recherches et un service après-vente exceptionnel jour et nuit (et même le dimanche), on se demande parfois pourquoi vous perdez encore un temps précieux à répondre à certains grincheux . Quoi qu'il en soit, je prépare déjà ma carte bleue pour le Trafic France, qui nous permettra à tous d'attendre sereinement la suite .

Selon toi, Guggen, la sortie de PDL résoudra mon problème ? Il faudra que je révise ma géographie ! Plus sérieusement, je ne m'explique pas la disparition des bâtiments de LFLB, mais il est vrai que c'était une scène FS9 patchée en FSX... Il n'en reste pas moins qu'une confirmation de l'incompatibilité me permettrait de savoir si j'ai fait ou non une erreur d'installation (d'autant que, sur les aéroports plus récents, je ne rencontre aucun problème).

Bonjour à toutes et tous, Quelqu'un peut-il me confirmer l'incompatibilité entre P3Dv4 et la scène FVFR de LFLB ? En effet, si je ne rencontre aucun problème avec la plupart des aéroports régionaux de FVFR, en revanche, à Chambéry, il me manque la totalité des bâtiments situés au nord de la plate-forme (les hangars Rectimo, notamment)... Certes, je sais qu'une nouvelle version est à l'étude et qu'elle résoudra sans doute le problème, mais j'aimerais savoir si je n'ai pas fait une fausse manoeuvre . Il est vrai que cet aéroport est l'un des tout premiers à être sorti, et ceci explique sans doute cela...

Pour ne pas trop polluer ce fil dédié à LFMD, je vais ouvrir un fil particulier sur ce problème de déclaration de MT dans P3Dv4... Rendez-vous, donc, sur ce fil.