Mavisbg

Bonjour, Je n'ai pas trop suivi l'organisation de cet évènement jusqu'à présent mais peut on envisager de venir en avion ? Quel est l'AD le plus près du lieu de cette rencontre ? Bruno

Super ! Pour info, nous (le team RealSky) avions développé une scène LFRO pour l'aéroclub local (ACCG). Il y a quelques éléments supplémentaires (comme par exemple la station carburant aero). Peut être que nous pourrions fusionner ces créations qui semblent assez complémentaires ? Bruno

De mémoire ces repères (effectivement assez utiles pour viser S depuis RBT) existaient dans la première scène de Toussus.

Un cliché pris jeudi dernier lors d'un vol au dessus de la Suisse (pas loin de chez Antoine). On n'a pas de si beaux nuages en France ! Je ne sais pas si ActiveSky & Co savent reproduire de telles formations qui, pour les non initiés, s'appellent des "lenticulaires". Même chez RealSky on ne les a pas !

Bravo Pascal, Je t'attends désormais à St Cyr pour un RealSky et un petit tour en réel sur un des avions de Paris Flight Academy. Nous allons d'ailleurs lancer très bientôt une offre "découverte" réservée aux simmers mais c'est pas de bol tu ne pourras plus en profiter A très bientôt. Bruno

L'équipe RealSky souhaite une bonne année à tous les membres du forum FranceVFR et vous donne rendez vous en 2017 pour des sessions encore plus proches du réel.

Bonjour à tous, Histoire de finir l’année sur de belles images, voici deux vues prises lors de mon dernier vol 2016. Je sais qu’Alain appréciera plus particulièrement Et en bonus une vidéo (A visionner idéalement via une smart TV pour une meilleure perception de l'ambiance) https://youtu.be/NZuWvLrSHE0 Bon réveillon du nouvel an à tous et rendez-vous en 2017 pour de de nouvelles aventures aéronautiques, en simulation ou en réel ! Bruno

C'est une bien triste nouvelle. Je ne le connaissais pas personnellement mais j'avais eu l'occasion d’échanger avec lui lors de la création de RealSky car, comme le souligne Alain, il prenait très à cœur le côté pédagogique de la simulation. Sincères condoléances à ses proches. Bruno

Bonjour, A la différence de nombreuses VA (pour ne pas dire toutes), RealSky a une existence juridique sous forme d'association loi 1901 dûment enregistrée à la préfecture de Versailles. L'accès à nos sessions n'est pas payant (au sens commercial du terme) mais suppose d'être membre de l'association, et donc d'avoir acquitté de la cotisation annuelle pour la période en cours. Le tarif 2017 pour un membre individuel (accédant donc depuis sa propre machine) est fixé à 50 euros (inchangé depuis la création). Les cotisations servent avant tout à couvrir nos frais de fonctionnement et notamment la location d'un serveur dédié. Tous ceux qui ont pu expérimenter RealSky confirmeront que non seulement le concept semble encore unique (dixit Antoine) mais est surtout très immersif et donne une toute autre dimension à la pratique du vol VFR en simulation. Ci-dessous le retour de Jean Pierre Delmas, pilote confirmé et membre du bureau de la FFA qui a eu l'occasion d'essayer RealSky : "J’ai eu l’occasion d’utiliser leur système de simulation sur PC, dans les locaux du SGAC, pour un voyage simulé vers les anglo-normandes, durant lequel un ATC professionnel jouait le rôle des différents secteurs et approches depuis son domicile. Réalisme et mise en situation surprenants ! On s’y croirait." RealSky est aussi un excellent moyen de tirer pleinement profit de tout l'environnement FSX que l'on peut avoir sur sa propre machine, dont les excellentes scènes de France VFR (qui soutient notre démarche depuis l'origine). Nous envisageons de proposer en 2017 un accès à la session (et donc sans nécessité d'être membre). D'ici la, il existe un moyen de découvrir RealSky "gratuitement", c'est de voler en cockpit partagé avec un des membres. Je me souviens avoir emmené Michel78320 lors d'un vol Rouen - Deauville (de mémoire). Il avait d'ailleurs publier un reportage complet sur ce forum et s'il nous lit il pourra peut être nous mettre le lien vers ce post. RealSky n'est absolument pas réservé aux élèves pilotes ou pilotes brevetés volant en aéroclub, bien au contraire. La seule règle est qu'il faut adapter son vol RealSky (du simple tour de piste à la la navigation en langue anglaise) à son propre niveau de compétence, comme d'ailleurs un pilote le fait en vol réel. Dans tous les cas, n’hésitez pas à nous contacter directement par email comme proposé sur notre site voire à rencontrer un de nos membres. Bons vols, BG

Le PA28 F-GZGP de l'ACBB prêt pour des sessions RealSky

Bonjour Antoine, Bonjour a tous, Pour inforrmarion, RealSky reprend du service après effectivement une période passée dans les cales. Plus d'info sur notre site : www.realsky.fr Bruno

Pour comparer avec le réel, une video qui commence à dater : http://www.dailymotion.com/video/xauu00_belle-ile_travel Mais les côtes n'ont pas dû trop changer depuis !

Pour moi qui connait bien cette zone pour l'avoir sillionnée à maintes reprises par les airs et la mer, c'est tout simplement superbe ! Bravo.

Superbe mais tu as oublié mon bateau dans le port de Perros ! Ce qui est certain, c'est que nos amis de l'ACCG vont apprécier !

Ce n'est pas aussi bien qu'Horizon VFR mais, pour ceux qui ne connaissent pas déjà, cela peut valoir le détour. Attention, c'est un site payant (mais avec module d'essai gratuit). La seule raison qui justifie que je le cite ici est qu'il est référencé par la FFA dans les outils d'initiation (notamment dans le cadre du cursus BIA). Ce n'est donc pas un produit "commercial" au sens strict du terme. Bruno

Oui effectivement... D'ailleurs les vrais anglophones ont dû mal à le comprendre (véridique) !

Après les photos de machines statiques, en voici qui bougent en rythme !

En ce qui me concerne et au regard de l'utilisation que je fais de FSX (préparation de vols réels), un bundle France + Autogen Factory (sans 3DA donc) serait un produit très attractif.

Si c'est d'ores et déjà possible aujourd'hui sur des machines pros sur-vitaminées, il n'y a pas de raison que nos PCs persos ne puissent le faire dans quelques années. Je pense que nos scènes photos actuelles auraient été aussi impressionnantes à un utilisateur de FS il y a 10 ans, que ce film peut l'être pour nous aujourd'hui. Ceci étant dit, cela ne me donne pas pour autant envie de prendre dix ans d'un coup ! Je vais attendre patiemment !

Euh, c'est quoi d'abord cet engin ? Il a des roues au moins pour se poser ??

Et voici la preuve par l'image !

C'est ce qu'on appelle un service client efficace !! Merci

Bonjour, A priori il manque le groupe d'éoliennes situé entre La Taillée et Vix en Vendée. Ou alors je ne les ai pas vues !

Sympa cette petite vidéo... Avec quoi a t-elle été générée car il n'y a vraiment aucune saccade, comme c'est bien souvent le cas de celles qu'on voit en général ? Tu fais une capture du signal vidéo directement en sortie de CG ? Euh, entre nous, tu lui as mis quoi comme moteur à ton DR400 ? Cela fait longtemps que je n'en ai pas piloté en réel mais je trouve que le tien a plutôt un bruit de Cirrus (en particulier à bas régime) !

Les avions de ligne évoluent, comme l'évoquait Trespassers dans son message, dans un univers hyper encadré et bénéficient d'un service dit "de séparation" par le contrôle aérien, sans parler de leur propre équipement TCAS (radar anti-collisions). Pour un pilote de ligne, l'effet de surprise n'existe quasiment pas. Même si les accidents effectifs sont extrêmement rarissimes, cela n'empêche pas les risques d'abordage (en particulier lors des phases de montée initiale ou d'approche finale) avec un avion léger dont le pilote n'a lui que ses yeux et un peu de radio comme information de trafic. Dans de pareilles situations, les pilotes de ligne ne disent rien en général à la radio et en professionnels qu'ils sont suivent alors les instructions qu'ils reçoivent (TCAS ou contrôle aérien) mais à leur arrivée ils déposent dans la plupart des cas un AIRPROX qui cloue le pilote privé en question au sol pour de longs mois. Les pilotes privés parisiens, qui doivent composer avec un espace aérien très compliqué et limitatif, en savent quelque chose... Comme le dit Trespassers, les pilotes les plus dangereux (pour eux mêmes et surtout les autres), c’est ceux qui se croient seuls dans le ciel. Mais ce n'est que le reflet de comportements qu'on voit dans des proportions bien plus grandes sur la route...